2008/06/08 初回点検とナビ

走行距離が1000kmになったので、初回点検とオイル・エレメント交換をしてきました。
噂には聞いていたけれど、オイル量が多いのでバカにならないですね。エレメントとセットで1万円弱かかりました。
点検でクーラントのにじみが見つかったとのことでした。ウォーターポンプのところのガスケットに傷でもついていたのではないかとのことです。プレストへのクレーム扱いで処理するとのことで、部品が入ったら預けて修復してもらうことになりました。

点検で写真を撮るのを忘れたので、ナビの話をします。
ナビはGEOTELという会社のRM-A4000というやつです。
ヨドバシなどの通販で、普段は\59,800で売っていますが、時々\39,800で売っています。週末がねらい目です。まぁ、\39,800が適正価格なのでしょう。
これは、ソフトはBroadzoneの迷WANシリーズと同じらしいですが、防水となっている点がポイント高いです。わたしは雨男といわれているので防水は必須機能です。また、Bluetoothに対応しているので、Bluetoothのヘッドホンを使うと、案内をヘッドホンで聴くことができます。パッケージにも、Bluetoothの片耳ヘッドホンが付属しています。

以下にRM-A4000の評価を書いてみます。
１．GPS精度は高い
GPSの精度はかなり高いみたいです。ジャイロや車速パルスを使っていないのでさすがにトンネルでは進みませんが、トンネルを出るとすぐに捕捉する感じです。ただし、幹線の横の道を走っているときに幹線にマップマッチングされる傾向があるとの報告があります。
２．案内はコツがある
交差点を曲がる際は案内がありますが、自動車のナビと違って交差点略図が出ません。このため、曲がるポイントの把握が難しいです。道なりに曲がってから交差点として曲がるのか、その道なりが曲がる指示なのかといったところがわかりません。曲がる指示があったら、その場所の地図を見て、最終的にどっち方向に行くのか確認する必要があります。
３．Bluetoothについて
付属しているBluetoothのヘッドホンは、待機時にも「サー」といったノイズが気になります。市販のBluetoothヘッドホンを別途調達した方がいいです。また、案内がない間に省電力モードに移行するからか、案内の頭が欠けて聞こえます。経験を積んで、欠けたところで何を言っているのか推測するノウハウを身につける必要があります。
４．ルーティングはまだ未知数
まだあまり使い込んでいないので、ルート作成が賢いのかどうかはわかりません。
このナビは８時間くらい電池が保つので、長距離でない日帰りなら電源なしでも保つのですが、長時間となるとやはり電池切れになります。（この前の白崎海岸のとき、帰りで電池が切れますとのメッセージが出ました。）
このナビには電源をバッテリーから引くケーブルも付属しているので配線しました。
本体は、こんな感じで取り付けます。セットに入っているU字型の金具でハンドルに固定できます。

キースイッチがONの時に通電するラインから電源をとります。本体はクレードル経由で取り付けるのですが、クレードルは電圧変換回路（12V→5V)を内蔵しているので、常に電力を消費します。常時電源のところからとると、クレードルが常に電力を食うのでバッテリーが上がってしまいます。今回は、ヒューズボックスのSignalのところから、ヒューズ電源取りだしキットで取り出しました。Ignitionのところからでもよかったのですが、Ignitionだと、サージノイズがのっていそうなのでやめました。ヒューズボックスから線を取り出すために、ヒューズボックスに切り欠きをつけました。

配線は、本当はタンクの下を通すのが正しいようですが、大ごとなので、サイドカウルの内側を通しました。




電装系はもう一つ工作しています。これはまた後日ということで．．．