投稿者: みっと

出張で長野に行ってきました。佐久市です。

京都から東京まで東海道新幹線で行って、東京から長野新幹線あさまで佐久平へ。

佐久平駅


残念ながら、浅間山は雲の中でした。

長野県は、山の裾野が広がる風景が独特で、魅力があります。しばらく走りに行っていないので、久々に行きたいですね。ただ、福井から京都に変わったので距離的にはきつくなりました。でも、ずっと高速道路が整備されているのでかえって早いかも。

仕事が終わって、今度は長野まで行って、中央線経由で帰ることにしました。でも、東京周りの方が早いんですよね。乗り継ぎもいっぱいあるし。

長野駅で乗り継ぎに40分くらいあったので、途中下車。

善光寺参道。さすがに寄る時間はありませんでした。

駅前のそば屋で信州そば

長野から名古屋へ向かう特急しなのは振り子電車です。酔いはしませんでしたが、横Gが加わってワンテンポおいてから傾くあの感覚は慣れませんね。
途中、ずっとR19沿いを走ります。R19といえば、何回か通った道です。奈良井宿の木曽の大橋など、見覚えのある建物などもありました。

名古屋からは東海道新幹線で帰りました。

それにしても、往復10時間かけて移動して、打ち合わせ2時間って．．

まずはこの写真を見てください。

あれ？TDMを黒に塗り替えた？と思われるかもしれません。

しかし、続く写真を見てください。


ここがどこかわかるでしょうか？ 乗鞍スカイライン 畳平駐車場です。
ここは、2002年10月以降、一般車は入れなくなっています。ということは、この写真は2002年以前ということになります。
実は、2002年当時、’02TDM900を所有していたのです。ところが、当時のライフスタイルの関係上、あまりバイクに乗る機会がなくて、もったいないので2003年に売却してしまったのでした。売るときもかなり寂しかったのですが、理性的に考えると仕方ないことでした。それ以来、原付スクーターは所有していたのですが、それもあまり乗ることもなく、今年になるまで2輪ライフからは離れていたのでした。
昨年夏頃から余裕が出てきて、2輪に復帰することも考え始めていたのですが、そのとき（9月）にはすでにTDMの在庫はなくなっており、’08モデル待ちということになり、さらに福井から京都へ転勤という話になり、激動の日を迎えることになったのでした。正月休みを使って引っ越しをしろという血も涙もない指示に従って引っ越しをして、まずは原付2種のADDRESSV125Gを手配し、そのあと最寄りのYSPへ行ってTDMを注文したのでした。最初は赤を頼んであったのですが、今回のロットは赤は売り切れと言われ、’02では黒だったので、’08はシルバーということにしました。
この機会に、わたしの2輪車歴を紹介します。

最初：JOG< 大学時代(大阪)に、同級生から譲ってもらいました。趣味というよりは足でした。その当時からKP61スターレットに乗っていたので、補助としての役割でした。駐車場が下宿から離れていたので、駐車場までJOGで行って、そこからスターレットという使い方もしました。 2番目：DT125 Rがつかない、モノサスでないやつです。兄の知り合いに中古で譲ってもらいました。オフロードがほしいというより、せっかく中型免許を取ったので乗りたいというノリで決めました。やっぱり足として使っていた気がします。 3番目：DT200R ツーリングに目覚めたバイクです。ひょんなことで寄ったレッドバロンで、新古であったものを即決したものです。当時、すでに社会人になっていました。（福井在住） 毎年、GWに九州に行っていましたが、たいてい雨にたたられて、「あいつが行くと雨になる」と言われていました。信州もそこそこ行きました。 4番目：TDR250 富士山の5合目からの林道でこけて以来、DT200Rがオーバーヒート気味になっていたこともあり、乗り換えました。兄が買ったものですが、兄は体格が小柄だったため足つきが悪いとのことで、譲ってもらうことになりました。5000回転を超えたところの、異次元の加速が気持ちよかったです。じゃじゃ馬ながらも、いろんな林道にチャレンジして、ニーグリップの大切さを学びました。 5番目：KLE400 2ストの煙がまわりに与える影響などが気になって、4ストに乗り換えました。これが一番ツーリングで走り回ったバイクです。GWには九州へ行って、夏休みには北海道、それ以外は信州などを走りました。また、四国の剣山スーパー林道を走破したのもこれでした。 6番目：TTR-250Raid 横浜へ転勤になり、引っ越しをしたのですが、その頃、TT-Rが販売中止になると聞いてあわてて注文しました。KLEはそれでよかったのですが、車格が大きいため、乗るときは「さぁ、乗るぞ」という気合いを入れる必要があり、それがおっくうになることもあったので、気軽に乗れる250のオフを求めていたのでした。西関東をベースに道志みちや伊豆などを走りましたが、関東だと高速道路を走ることが多いのに対してTT-Rは100km/h近くの巡航を苦手にしていることがわかり、その一方、林道を走ることがあまりないことが続いて、ストレスがたまる一方でした。TT-Rが悪いというわけではなく、わたしの志向する使い方とあっていなかったということですね。 7番目：Grand Axis 100 TT-R Raidと同時期に導入しました。街乗りの足として、100ccは重宝しました。原チャリの手軽さ・いい加減さと自動2輪の制限速度の緩さがナイスでした。 8番目：KLE400 TT-Rはわたしの使い方にはあわないと言うことがわかり、再びKLE400に戻りました。KLE400もその当時排ガス規制から生産中止となっており、流通在庫の最後のものを手に入れました。伊豆、富士、房総などのツーリングに出かけました。 ↓この写真、わたしが撮ったバイク写真では一番見事な写真だと自負しています。

9番目：リモコンJOG
事情により神奈川県内で引っ越したのですが、その最寄りの駅では50ccまでしか駐輪場が対応していないとのことで、100ccから50ccに乗り換えました。100と比べると、かなりおとなしい印象でした。

10番目：TDM900
ちょっとした思いつきから会社の終わったあとに自動車学校に通うことになり、 大型2輪免許を取得しました。となるとバイクもそれなりのものがほしくなり、それまでの延長としてTDM900が候補としてあがりました。TDM850に注目していたのですが、ちょうど900が発売になったので飛びついたというのが事実です。
DT→TDR→KLE とくると、TDMは自然な流れかなと思います。オフロードは捨ててますが．．． （もともと、姿勢が楽だからということと、突然オフロードになっても対応できるというレベルの消極的な発想ですし．．．）
ただ、前述のように、あまり乗らないうちに手放すことになって、悪いことをしたと思っています。

このあと、福井に戻りましたが、その間はたまに乗るJOGだけでした。

ということで、今の装備

11番目：ADDRESS V125G

買い物に重宝しています。長距離もそれなりにこなすことがわかったので、今後も活躍してもらう予定です。

12番目：TDM900A

このブログにたびたび出ているものです。今後の活躍に期待。

番外：BLADE

これまでにもブログに写真は断片的に出ていたものです。2.4Lながら、CVTなどのために燃費は悪くないです。

先週末は天気が悪かったので、自動車で実家に荷物を取りに行っていました。
帰りに、ひさびさに越前そばの一福へ行ってきました。
一福は、福井県の池田町にあります。ちょうど、酷道R417で冠山を越えたところにありますので、酷道ツアーついでに寄るのもよいのではないでしょうか。

酷道R417の、まだ普通の区間を使って越前市から池田町へ向かいます。

そば処一福

ここのそばは、典型的な越前おろしそばとは違って、塩だしが名物です。
大盛りもありますが、「一つ」、「二つ」と数で注文する客が多いです。塩だしとしょうゆだしを一つずつたのみました。
塩だしは一度試す価値はあると思います。

案内板の点線部分が噂の冠山峠区間です。

あとは、ごくまじめにR161で帰りました。

日曜日は実家から帰ってきました。
R161だと退屈なので、R367の鯖街道経由です。

越前海岸 杉津のあたり

道の駅　マキノ追坂峠

道の駅朽木新本陣。ここで昼ご飯を買いこみました。

鯖街道の途中、安曇川の河原に出て、清流の音を聞きながらお昼です。

焼き鯖寿しと、山菜天ぷら盛り合わせ

あとは適当に帰りました。

TDMはすっかり慣れました。以前走っていた程度には乗れるようになりました。（うまくはないけど）

福井の自宅を拠点として、ツーリングです。
ロガーがうまく動かなかったらしく、途中がとぎれた二つのログになってしまいました。

実家にいた頃から定番になっていた、白川郷経由のツーリングです。R158-R156で向かいます。

道の駅九頭竜…にある、恐竜。ちゃんと動いて吠えます。

九頭竜ダム付近にあった、看板の落書き。思わずうなずいてしまいます。

九頭竜ダム

ひるがの高原付近

ここからR158と別れて御母衣ダムへ向かうR156へ。

荘川桜。GW頃にすごい姿が拝めるはずです。

御母衣湖

御母衣ダム


この↓写真を撮ったあと、これを見ていた別のライダーが、同じ場所にバイクをおいていました。みんな撮りたいアングルなんですね。

ダムのそばにある遠山家住宅

その先にある、道の駅飛騨白山。今年できた新しい道の駅です。


昨年やった、中部道の駅スタンプラリーのスタンプ帳に押してないので、早速スタンプを押します。

ここには温泉が併設されているので、入ってみます。（厳密には、温泉が先にあったらしい）

そして、白川郷に到着です。これまで、いつでも行けるやと思って素通りしていたのです。

駐車場の売店で、飛騨牛の串焼きを売っていました。
柔らかくてスパイシーでおいしい。

初めて散策してみました。

展望台にも行ってみます。

白山方面にはまだ残雪があるようです。

白川八幡神社
そういえば、白川郷は某アニメ（厳密にはゲームか）ファンの聖地巡礼の地でした。

神社の絵馬が、こんな感じでした。


集落の中にも、それらしき格好をしたコスプレ集団がいました。
その方々の車でしょうか．．．いわゆる「痛車」というやつです。

なお、わたしはまだこのアニメをまとめてみていないので、このネタに関して絡むの禁止です。

用があって実家に電話してみたら、東北で大変な地震があったとのこと、こちらで起きていたら、道ごと崩れ落ちていましたね。
そばソフト

白川郷を離れ、北へ向かいます。
合掌大橋

横に見えた、東海北陸道。なんか、チューブの中を走っているみたいに見える。

道の駅上平。ここから富山県です。4月から北陸の道の駅スタンプラリーが始まっているようなので、スタンプ帳を購入します。

途中でR156を外れて、林道の山越えで旧利賀村へ向かいます。



いつも行っている、利賀村そばの郷 ごっつお館なかじま屋

白えびと野菜のかき揚げそば

道の駅利賀

イワナの塩焼きが売っていましたが、そばを食べたばかりなのであきらめました。

結び目がそのまま育った杉の木。何十年前にこんな遊び心を持った人がいたんですね。

以下、酷道と呼ばれるR417からの風景です。




R417からR156へ接続するところの橋を新設する工事をしていました。

そのあと、道の駅庄川、井波、福光とスタンプを押しました。ちょうど、北陸のガイドブックを持ったスカブ400の新潟ナンバーの人と前後したのですが、あちらもスタンプラリーをやっているらしく、どこに行っても会いました。

道の駅、庄川

帰りが遅くなるとまずいので、金沢を超えた美川からは北陸道で帰りました。

今回の訪問で、道の駅新設にともなう新たな空白地帯が埋まりました。
現在の道の駅訪問マップは以下のようになっています。
本家が重くて開かないことが多いらしいので、SSを貼っておきます。

週末3日間の天気が良さそうなので、福井の実家をベースにツーリングに出かけようと、金曜の夜に実家に帰りました。
R171-R1-R161-R8の単純な道です。
途中適当なところで夕食を食べようと思っていたら、適当なところがなくて敦賀まで来てしまいました。（道の駅藤樹の里あどがわのHPに、レストラン22時までと書いてあったのに、真っ暗でした）

敦賀というとあれです、屋台ラーメンです。全国的に知られているわけではありませんが、敦賀の旧R8沿いに屋台ラーメンがいっぱい出ており、隠れた人気です。下調べなんて全然していないので、どこがいいかわかりません。最初に目についたところに入りました。あとから調べると、結構口コミがのっていますね。

屋台ラーメン ごんちゃん

ここからR365に行ってもいいのですが、夜の山道はさすがに怖いのと、冬期通行止め期間が終わった今も通行止め区間があるとの噂を聞いていたのですなおにR8にしました。

敦賀フェリーターミナルに停泊している新日本海フェリーの船。一ヶ月半ほどあとに乗せてもらうのでよろしくー

実家では、こんなのが待っていました。

用事があって梅田に出たついでに紀伊國屋書店に寄ってみたら、「とほ」の2008-2009版が売っていました。
ツーリングGoGoの北海道ポケットマップも入手したので、情報面では充実してきました。ってまだツーリングマップルが入手してないよっ。

YSPから連絡があって、例のクーラントのにじみはこのまま様子を見てほしいとのことでした。なんでも、ウォーターポンプのシールにメカニカルシールというのが使われているらしくて、そのメカニカルシールがなじむまで多少の漏れが生じるけれども、なじむと漏れなくなるそうです。
ということで、しばらく様子を見ることにしました。

北海道の手配については、宿をもう一つ予約しました。
ここについてはなかなかのネタなので、実際のレポートで報告します。
それから、キャンプ装備が10年近く前のものだったのをぼちぼち更新しています。

7月末に、ロングツーリングに出かける計画をしています。
現在、以下の手配が完了しています。

7/26　01:15　敦賀発　すずらん（2等寝台）　苫小牧東着 20:30
8/01　23:30　小樽発　あかしあ（S寝台）　 　舞鶴着　　　　21:00
7/26 旅人宿 ふかふか亭 （新冠）
そう、北海道です。7，8年ぶりになります。以前はテント泊中心でしたが、今回は旅人宿などをそこそこ混ぜていこうかと思っています。まずは初日に苫小牧東港に夜の20:30に着くので、その夜は宿に泊まることにしました。苫小牧東から約50kmあるので宿着が遅くなり、夕食は無理かと思いましたが、遅くても大丈夫とのことでした。結構苫小牧東からの人が来るそうです。
なお、フェリーの予約状況を見ると、この時期はまだピークに達していないので比較的空いているようです。
今年の「とほ」も入手しないと．．．

走行距離が1000kmになったので、初回点検とオイル・エレメント交換をしてきました。
噂には聞いていたけれど、オイル量が多いのでバカにならないですね。エレメントとセットで1万円弱かかりました。
点検でクーラントのにじみが見つかったとのことでした。ウォーターポンプのところのガスケットに傷でもついていたのではないかとのことです。プレストへのクレーム扱いで処理するとのことで、部品が入ったら預けて修復してもらうことになりました。

点検で写真を撮るのを忘れたので、ナビの話をします。
ナビはGEOTELという会社のRM-A4000というやつです。
ヨドバシなどの通販で、普段は\59,800で売っていますが、時々\39,800で売っています。週末がねらい目です。まぁ、\39,800が適正価格なのでしょう。
これは、ソフトはBroadzoneの迷WANシリーズと同じらしいですが、防水となっている点がポイント高いです。わたしは雨男といわれているので防水は必須機能です。また、Bluetoothに対応しているので、Bluetoothのヘッドホンを使うと、案内をヘッドホンで聴くことができます。パッケージにも、Bluetoothの片耳ヘッドホンが付属しています。

以下にRM-A4000の評価を書いてみます。
１．GPS精度は高い
GPSの精度はかなり高いみたいです。ジャイロや車速パルスを使っていないのでさすがにトンネルでは進みませんが、トンネルを出るとすぐに捕捉する感じです。ただし、幹線の横の道を走っているときに幹線にマップマッチングされる傾向があるとの報告があります。
２．案内はコツがある
交差点を曲がる際は案内がありますが、自動車のナビと違って交差点略図が出ません。このため、曲がるポイントの把握が難しいです。道なりに曲がってから交差点として曲がるのか、その道なりが曲がる指示なのかといったところがわかりません。曲がる指示があったら、その場所の地図を見て、最終的にどっち方向に行くのか確認する必要があります。
３．Bluetoothについて
付属しているBluetoothのヘッドホンは、待機時にも「サー」といったノイズが気になります。市販のBluetoothヘッドホンを別途調達した方がいいです。また、案内がない間に省電力モードに移行するからか、案内の頭が欠けて聞こえます。経験を積んで、欠けたところで何を言っているのか推測するノウハウを身につける必要があります。
４．ルーティングはまだ未知数
まだあまり使い込んでいないので、ルート作成が賢いのかどうかはわかりません。
このナビは８時間くらい電池が保つので、長距離でない日帰りなら電源なしでも保つのですが、長時間となるとやはり電池切れになります。（この前の白崎海岸のとき、帰りで電池が切れますとのメッセージが出ました。）
このナビには電源をバッテリーから引くケーブルも付属しているので配線しました。
本体は、こんな感じで取り付けます。セットに入っているU字型の金具でハンドルに固定できます。

キースイッチがONの時に通電するラインから電源をとります。本体はクレードル経由で取り付けるのですが、クレードルは電圧変換回路（12V→5V)を内蔵しているので、常に電力を消費します。常時電源のところからとると、クレードルが常に電力を食うのでバッテリーが上がってしまいます。今回は、ヒューズボックスのSignalのところから、ヒューズ電源取りだしキットで取り出しました。Ignitionのところからでもよかったのですが、Ignitionだと、サージノイズがのっていそうなのでやめました。ヒューズボックスから線を取り出すために、ヒューズボックスに切り欠きをつけました。

配線は、本当はタンクの下を通すのが正しいようですが、大ごとなので、サイドカウルの内側を通しました。




電装系はもう一つ工作しています。これはまた後日ということで．．．

TDMの慣らしツーリングです。琵琶湖を半周して小浜まで行って帰ってきました。

R171-R1で石山のあたりから湖岸道路に入って北上します。


途中で、琵琶湖博物館があります。前から気になっていたので寄ってみることにしました。
ところが、着いたのが9:00頃に対して博物館の開館が9:30とのこと。周りを散歩して時間をつぶします。
エリと呼ばれる定置網の一種。博物館内でも琵琶湖伝統の漁として紹介されていました。

近くの湖岸。いい感じです。

この辺は、鳥のサンクチュアリ的な造りになっているため、鳥がいっぱいいました。鳥の声でうるさいくらいです。

あと5分になったので、玄関前で待ちます。

最初のエリアは、琵琶湖ができるまでの考古学的な展示です。

この辺にもゾウがいたそうです。

化石発掘作業の展示。

ここからは、琵琶湖の昔の生活の展示。

そして、ちょっと前の暮らし。


最後に、琵琶湖に住む生物の展示。


外で、あやしいきのこ発見。

思っていたより内容があったので、滞在時間が長かったです。

道の駅湖北みずどりステーション

奥琵琶湖パークウェイも通ります。今は西→東の一方通行なので、いったん西側まで行かないといけません。
つづら尾崎展望台


奥琵琶湖パークウェイを降りたあと、また西側へ戻って海津大崎の海岸線を進みます。


このあと、琵琶湖を離れてR303で小浜を目指します。
道の駅若狭熊坂宿

小浜に着いて、隠れた人気店のおさしみ処かねまつへ。半年前まである意味地元だったのですが、知りませんでした。

上定食を注文。刺身の種類が多いです。タイミングによってはカニが足2本だったりするらしいですが、わたしには足1本と根元のところでした。これはカニを食べ慣れた福井育ちに対する挑戦だと思い、足の根元のところを徹底的にほじって食べました。ちなみに、味噌汁は刺身の魚のアラの味噌汁で、セルフでおかわり自由です。味噌汁とアラとが別々に用意してあり、自分でそれぞれすくうようになっています。

テーブルの一角では、干物を即売しています。

近くにぬこ様いました。

帰りはR162の周山街道でした。
道の駅名田庄

R162はさすがに京都のライダーのメインステージらしく、バイクがいっぱいいました。わたしが制限速度+10kmくらいの4輪に詰まっていると、どんどん追い越していきます。まぁ、気にしない、気にしないでマイペースを保ちました。
これで走行距離1000kmに達しました。明日、初回点検とオイル交換をしてきます。
乗り手も慣れたようです。バイクの重さが気にならないようになりました。
買い物のためにV125Gに乗り換えたところ、軽くて軽くて、おもちゃのように思えました。