旅の栞アーカイブ

とあるところで、近畿道の駅スタンプラリーのシークレットスタンプの情報が手に入ったので押しに行ってきました。
この前瑞穂で押したのとは違う、２つめのやつです。

情報とは、以下のようなヒントでした。

１　１桁国道と３桁国道の間にあります。
２　もう少し北上（北北東かな？）すると、有名な蕎麦処があります。
３　付近には道の駅がたくさんあり、その地方名が付く道の駅は３箇所あります。

結構通るエリアの道の駅だったので、これでわかりました。

普通は、R9で行くのですが、気まぐれにナビにまかせたら、R372から行く道を選んでいました。

篠山でR372を外れ、北西へ向かうと目的地近くに着きます。お昼が近かったので、先にお昼にすることにします。

目的地より少し北にそれて、道がなくなるあたりにありました。

出石街道 高中そば


出石街道とかかれていますが、出石まではまだまだあります。

ざるそばを食べました。

そして目的地に着きます。
道の駅 但馬楽座

ありました、シークレットスタンプ

瑞穂にあったのとは違う絵柄です。

なお、ヒントの謎解きは以下のようになります。

１　１桁国道と３桁国道の間にあります。
→R9とR312ですね。

２　もう少し北上（北北東かな？）すると、有名な蕎麦処があります。
→近畿で蕎麦処というと、まずは出石です。

３　付近には道の駅がたくさんあり、その地方名が付く道の駅は３箇所あります。
→但馬楽座
　但馬のまほろば
　ようか但馬蔵
　の３つです。

スタンプを押していたら、近畿道の駅ユーザーズクラブのメンバーの方にお会いしました。
結構アクティブに掲示板等に書き込みされている方で、挨拶される前から乗り物でだいたいわかってしまいました。

ついでなので、まだ押していないところを回ります。
道の駅 農匠の郷やくの

ここの温泉にまだ入っていないので、温泉にも入っておきます。
大浴場と露天風呂が2階建てになっていて、なかなか楽しめます。

道の駅 R427かみ

道の駅 北はりまエコミュージアム

道の駅 丹波おばあちゃんの里

帰り、いつもは高速でパスする亀岡で下道を通ってみたのですが、以前より渋滞が緩和されていました。高速値下げのおかげで下道の交通量が減ったのでしょうか。

今回、天気が不安で4輪で行きました。途中結構晴れていたのでやっぱり2輪で行くべきだったかなと思いましたが、北播磨あたりで小雨に遭いました。やっぱり4輪で正解だったようです。

今回のシークレット2個目回収の結果、一度行った駅にたびたび通う必要はなくなりました。

佐渡島2日目です。朝ご飯を食べて出発です。

相川のそばには、佐渡金山跡があります。
金山へ向かいます。

そばに、道遊の割戸という、山を二つに割ったような地形があります。

金山に着きました。


右側が、江戸時代の金鉱、左側が明治時代の金鉱です。
まずは江戸時代の方へ向かいます。

当時の様子が、動く人形で再現されています。



資料館もあります。

こちらは明治時代の坑道です。

気温が安定しているので、酒造メーカーの保管庫にもなっているそうです。

トロッコを使っています。




外には、エレベータ跡があります。


ここから登ると、先ほど見た、道遊の割戸です。


金鉱が表面近くにあるものを露天掘りした結果だそうです。

なんか発見

車に戻り、少し走ると、佐渡奉行所あとです。

普通の奉行所は裁判所のようなものですが、ここは、金山から採取された金の鉱石を加工する各工程を管理する施設らしいです。

ここは裁判所ですね。





貴金属の鉱石を取り出す工程が説明されます。

相川を離れて、南海岸へ向かいます。


南海岸は、険道が多いです。

両津に着き、念願の、佐渡島の道の駅のスタンプを押します。
道の駅 芸能とトキの里

農機具の展示会をやっていました。

加茂湖 牡蠣の養殖が盛んらしいです。

トキの森公園


日本最後の野生のトキ、「きん」の剥製

放鳥を待つトキたち。

あとは、両津港から帰るだけなのですが、時間があるので昼ご飯にします。
ガイドブックに載っていたお店へ行きます。
魚春ずし

おすすめ寿司

地物のネタだけ使っているそうです。
最近は、クロマグロも捕れるそうです。

ちょっと歩くと、ぬこ様が．．．

あ、こっちむいた。

お帰り。
"
別のぬこ様

加茂湖


両津の港

フェリーターミナルに着くと、ちょうど船が入っていました。

船首が開きます。

バイクも降りる。

フェリーターミナルは、バスターミナルも兼ねていて、混雑していました。

フェリーを待っていると、「佐渡市のものです」と言って、アンケートを求めてきました。
今回の大幅値引きのスポンサーとなっている佐渡市が、その効果について調べているようです。
「今回の割引のおかげで余分に使ったお金はいくらですか？」という質問に、心当たりを計算してみると、確かに食事に散在はしていたのですが、フェリー代の差額にははるかに及びません。申し訳ない．．．

フェリーに搭載されます。


出港。

新潟港に着いて、北陸道で帰ります。
京都までは遠いので、福井の実家までにします。

米山SA

佐渡の明かりが見えます。

小矢部川SA

尼御前SA

実家に着いたあと、翌日普通に帰りました。

突然ですが、佐渡島へ行ってきました。

ちょうど今、佐渡島がお得なのです。

通常、佐渡島へ乗用車でフェリーで渡ると、たとえば、行き：直江津→小木、帰り：両津→新潟だと往復\33,050かかります。(自動車5m未満＋ドライバー)。これが、期間限定、土日出発限定で、乗用車料金が往復\2,000になるんです。人の料金は別になるので、コミコミ2,000円ではありませんが、コミコミ6,800円になりました。差額は佐渡市が補填するそうです。

\33,050→\6,800です。

さらに、港までの高速代も\1,000祭りで安くなります。

これは行くしかありません。このニュースを見た日に早速予約しました。
最初は、佐渡島は1日で回って、翌日は新潟を回るプランでいたのですが、2度目のチャンスはなかなかなさそうなので、心残りがないように、2日まるまるのプランにしました。島内一泊です。

金曜日、会社から帰って、早めに寝ておきます。が、うつらうつらしただけで、ちゃんと寝ることはできませんでした。23時過ぎに出発します。
2輪で行きたいのもやまやまですが、2輪はフェリーの割引対象外なので、4輪のブレイドで行きました。

大山崎ICから京滋バイパス-名神-北陸と進みます。
\1.000効果か、乗用車の交通量が多いです。

多賀SA


眠くならないように、マメにSAで休憩します。
南条SA

尼御前SA

小矢部川SA

有磯海SA

夜が明けました。
名立谷浜SA


上越ICで降りると、大阪近郊区間の半額を含めて、\1,350でした。

直江津港に着きました。出港（7時）2時間前ですが、そこそこ車がいます。


本当に、車は1,000円ですね。



乗船完了です。

夜通し走ったのが寝不足につながるとまずいので、船の中ではひたすら寝ていました。
かなり揺れていました。近くでは、プレジャーボートの事故があったようですね。

港について、発進です。

小木港について、近くの観光港へ向かいます。
何か浮かんでいます。

たらい船です。

わたしも乗ってみました。
こんな感じです。

おねえさんが漕いでくれます。
自由自在って感じです。

すこしやらせてもらえましたが、うまくいくときもあるのですが、方向を決めて進もうとすると大変です。

たらい船体験を終えて、宿根木集落へ向かいます。
千石船の貿易で栄えた町です。

佐渡国小木民俗博物館

千石船の復元されたものが展示されています。





隣接している資料館は、昔の学校をそのまま使っており、昔の道具をいろいろ展示しています。






新館には、漁具や農具が展示されていました。

町の散策をします。

千石船をつないだ岩だそうです。

細い路地…石畳はすり切れています。












軒下かざり。姓の頭の石という字をデザインしたらしいです。

先へ進みます。海岸線を北へ向かいます。




沢崎灯台

場所によっては海が荒れています。





人面岩

夫婦岩

相川あたりでお昼にします。
この町は、この日の宿も取ってある町です。
いろいろ悩んだあげく、ガイドブックに載っていた、居酒屋 竹屋というところに行きました。
ここでは、イカにワタと野菜を加えて蒸した「ゴロ焼き」というのが特徴です。ただし、このゴロ焼きは、2人前からとなっています。仕方ないので、2人前+ご飯で注文しました。

イカのゴロ焼き（2人前）

ご飯をプラス（味噌汁、香の物がついて+200円）

尖閣湾付近

なにか特徴的な岩が見えてきました。

大野亀というそうです。

ここは、トビシマカンゾウという、ニッコウキスゲの仲間が咲き乱れるところです。


この翌日には、カンゾウ祭りが開催されるそうで、この日の夜も前夜祭があるそうです。



岩の上に上る道があるので登ります。風が乾燥していて気持ちいいです。

20分くらいの登りで頂上に着きました。

ここからの景色は絶景です。









ちょっと先の、二つ亀が見えます。







ここはいいところでした。

車でちょっと先へ進み、佐渡のほぼ北端、二つ亀に着きました。


ここは、砂州でつながっており、干潮時には歩いてわたれるようです。ただし、のんびりしていると、また潮に埋もれて帰れなくなってしまいます。



さっき登った大野亀が見えます。

このあと、佐渡島北側の南岸を戻って相川へ帰りました。
相川 中山旅館

夕食は、アジとぶりの刺身、アジと野菜の天ぷら、鯖の照り焼き、鮭のバター焼き、ベニズワイガニでした。

カニは、最初、ズワイだと思ったのですが、なにか違和感があると思ってひっくり返してみると、ズワイと色合いが違いました。そこでベニズワイとわかった次第です。
ズワイガニになじんだ元福井県民として、「この時期にズワイ？」と思ったのですが、ベニズワイは、ズワイと違って、3月～12月が猟期だそうです。
佐渡は、ベニズワイの産地なんだそうです。

お風呂に入って、ビールを飲んで、そのまま寝てしまいました。

なんか天気が不安定で遠出できなかったので、近場に行ってきました。
近場というか、超地元です。

桂川、宇治川、木津川の三川をまとめて越えたところに八幡市があります。八幡市の由来は、おそらく近くの山にある、石清水八幡宮でしょう。八幡市には結構買い物で出かけているのですが、山の上まで入ったことがありませんでした。

この石清水八幡宮は、全国にある八幡神社を総べる、三大八幡に数えられるそうです。
ちなみに、八幡神社は、大和朝廷を護る神社らしいです。

駐車場そばにV125を停めて、境内に入ります。



こっちかなーと進んでみたら、表門に出てしまいました。裏口から入って、正面入り口に行ってしまったようです。

気を取り直して進みます。
ケーブルを使って楽をする手段もあるのですが、たいしたことなさそうなので歩きます。


階段のつづら折れを進みます。



石清水社。もともと、石清水という名前は、岩の間からわき水が出てきたところから付いたらしいです。
ここが水源らしいです。

本殿に着きました。


樹齢600～700年のクスノキ。楠木正成が植えたと伝えられているそうです。

ぬこさま．．．お弁当を食べている人のおこぼれをもらっていました。

エジソン記念碑
エジソンが電球を発明した際、八幡の竹をフィラメントの材料に使った縁で、記念碑が作られたようです。

山の上にも駐車場がありました。車で上ってこれるんですね。

展望台

京滋バイパスが見えます。

展望台の茶店は廃業していました。

山を下ります。
松花堂あと。松花堂弁当ってありましたね。

下まで降りてきました。

来週は、遠出の予定です。

昨年も行きましたが、丹後半島、蒲入漁港の漁港めしに行ってきました。
本当は2輪で行きたかったところですが、天気が不安なので4輪で行きました。

よく通るルートなので、今回はGPSログなし。

京都縦貫道、R9、R176、R178などを使って、途中、道の駅のスタンプを押しながら進みます。

道の駅 シルクのまちかや

道の駅 丹後あじわいの郷

道の駅 てんきてんき丹後

丹後松島

蒲入港に着きました。既に始まっています。

わたしも席を用意してもらってしばらく待ちます。

料理が出てきました。

刺身はアジを中心として、いろいろ混ざっています。
今日の煮付けは鯛のようです。
アジがこっちをにらんでいる．．．

天ぷらはアジとキス、それに、トビウオの唐揚げのようです。

これらの食材はすべてこの日の朝に採れたもので、その日の品揃えで何を使うか決めるそうです。
なにげにワカメがおいしかった。干しワカメを戻したのとは食感が違います。

鯛もおいしかったし、トビウオの唐揚げがカリカリになっていて、最後でおなかいっぱいだったにもかかわらず、一気に食べることができました。

天ぷらを食べきれずに持って帰る人が多かったですが、わたしは全部食べることができました。

このあと、伊根に向かいます。
道の駅 舟屋の里 伊根

駐車場がいっぱいで、第2駐車場みたいなところに停めて歩きました。

道の駅を離れて海岸線に降ります。
水がきれい。

伊根湾の遊覧船があるので乗りました。

船に乗ってしばらくすると、カモメがいっぱいいるところがあります。カモメのえさ（えびせん100円袋）を売っていて、それを買った客が放り投げると、一斉に群れてきました。




養殖用のいけす。ブリとかを養殖しているようです。

舟屋がよく見えます。




道の駅が山の中腹に見えます。


最近は船が大きくなって舟屋に入らなくなってしまったと言われていますが、これらの船は入っていますね。

これは、イカを捕る定置網だそうです。


ウニ発見。

あとは、天橋立をかすめてR176に戻り、ほぼ同じ道を通って帰りました。

道の駅 瑞穂の里・さらびき

道の駅 京都新光悦村

福知山を越えたあたりから雨が降り出して、亀岡あたりでは雷雨でした。4輪にして正解でした。2輪でツーリングしていた人も結構いましたが、大丈夫だったのでしょうか。

今回、とうとうシークレットスタンプに遭遇しました。
シークレットスタンプとは、近畿道の駅スタンプラリーの番外スタンプで、だいたい1週間単位で各駅を移動する、エクストラスタンプです。どこにあるかは公表されていません。

ちょっと、押すのに失敗。

どこにあったかは書きませんが、写真を見ればバレバレです。

うわさでは、シークレットスタンプは2種類あるらしいので、今回見つけたからといって、シークレットを追う旅は終わりません。

この前、天橋立と舞鶴に行ってきたので、これをきっかけに、対となるところに行ってきました。

日本三景つながりで、広島の宮島です。
松島はさすがにきついですね。

ちなみに、広島は新幹線で通過したことしかなくて、まじめに観光したのは初めてです。

遠いので、公共交通機関を利用しました。行きは、安くあげるために夜行の高速バスです。

JR京都駅、23:30出発です。


車内は3列シートです。

シートはいろいろ調節できて、快適でした。
寝息がうるさい人もおらず問題ありませんでした。

朝6時すぎに広島駅着です。

このままJRに乗り換えて、宮島口で降ります。


朝早いので、あまり乗る人はいません。


出港しました。簡単なものです。


対向船が見えます。前後対称で、方向転換なしに進めるようですね。

遠くに鳥居が見えます。

到着です。



早速、鹿がめんどくさそうにお出迎えです。




お店はまだ開いていません。




厳島神社入り口

赤鳥居です。

厳島神社

この時間は、満潮に近いようです。

ここは干潮の時は干上がるんですが、フグがいました。








いいところですね。


清盛神社

この島の山もいいところらしいので、ロープウェイ駅へ向かいます。


このへんは紅葉谷というそうです。
ロープウェイそばに来たところ、運転は9時からということが判明しました。この時間は8時です。
待つのもいやなので、歩いて登ることにしました。


山頂まで2.3kmだそうです。平地だとすぐですが、上りだと大変ですね。




やっと、ロープウェイ上からの道に合流しました。

このへんの原始林は、天然記念物だそうです。




三鬼堂

岩が多い山です。

くぐり岩

山頂に着きました。

標高は低いですが、0m地点から歩いているので登りがいがありました。






頂上の売店も、まだ開いていませんでした。

帰りはロープウェイが動いているはずなので、駅へ向かいました。

途中、缶飲料の段ボールケースを担いだ人とすれ違いました。売店の人ですね。こうやって運ぶのなら、売店の価格が高くても納得です。
また、ロープウェイの始発であがってきた人とすれ違いましたが、すれ違ったあと、「今の人って歩いてあがってきた？」と驚いた声で話しているのが聞こえ、ちょっと優越感でした。

猿が歩いています。

駅付近が、猿のえさ場になっているようです。


ここに見えるところが頂上です。


ここにも展望台があります。

ロープウェイで降ります。
ロープウェイは2段構えになっています。上は普通のロープウェイ。

下はスキー場でよく見るゴンドラです。

下に降りると売店が開いています。
こんなお客さんも来店しています。

このへんでは、あなごめしというのが名物らしいので食べました。
うな丼のあなご版みたいな感じですが、うな丼よりあっさりしています。


戻ってみると、潮が引いていました。


潮が満ちている風景のほうがいいですね。

大杓子

お昼近くなので、人がいっぱいになっていました。朝早いうちに来るのがいいですね。

次に向かうために、船に乗ります。

隣の船は、修学旅行でいっぱいのようです。

JR宮島口から電車を乗り継いで、呉へ向かいます。
この前の舞鶴と対になる、海上自衛隊の町です。

こんな人たちが目立ちます。

巨大な船を造っています。

松山行きのフェリー

大和ミュージアムです。

入り口には、戦艦陸奥から引き上げた各種装備があります。


入ると、１／１０の大和の模型が迎えます。

最終型の装備ですね。



ハリネズミの装備です。


大和に使われている技術、製造のための道具などが展示されています。


乗組員についても詳しくかかれています。

最近の調査でわかった、大和が沈んでいる状況

大和の装備の変遷などの解説があるかと思いましたが、ありませんでした。
横に副砲をつけた装備も見たかった。

旧日本海軍の艦艇について模型と解説もあります。
赤城

最上なんてマニアックなものも．．

実機展示もあります。
九三式魚雷（後ろのほうだけ）

二式魚雷

回天 十型 …不幸な用途に使われたやつですね。

特殊潜航艇 海龍

零戦六二型。 琵琶湖から引き上げられたものです。




13ミリ機銃と、20ミリ機関砲

各種砲弾。手前のは大和の46センチ砲弾です。

最後に「未来へ」というコーナーがありました。

IHIのロケットエンジンの展示があったので、大和を作った技術が呉のさまざまな工業に応用されて、H-IIなどの宇宙開発に貢献しているという展示かと思えば．．．

こんな人が出てきて、

あとは松本零士一色です。



ちょっと、これは違う気がする。

テラスに出ると、こんなものが見えます。海上自衛隊呉史料館てつのくじら館です。

大和ミュージアムをでて、こちらへ向かいます。
近くには、深海調査船しんかいや、水中翼船が展示されています。

近くに来ると、大きいです。
これは、2004年に退役した、潜水艦あきしおの実物です。

展示館に入ると、まずは、掃海任務について紹介されていました。１フロア全部使って気合いが入っています。
掃海というのは、機雷が敷設されている海域で、機雷を除去して回る任務です。海上自衛隊がペルシャ湾に派遣されたのが批判されたので、その任務の重要性をわかってほしいということでしょう。

海上自衛隊の成り立ちと、掃海体制の変遷が解説されます。そもそも、第二次大戦後、日米が敷設した機雷が日本沿岸に残っていたため海上物流が麻痺しており、掃海の必要があったのが海上自衛隊のもともとの組織の成り立ちだったようです。最初はほとんど手作業でやっていたようで、その後、米軍の装備を借りて改善していったそうです。

機雷の例
海中に浮遊させるタイプ

海底に沈めるタイプ

従来は、大きなロープを船で引っ張って、機雷を引っかけたり、磁気を放射して磁気信管を動作させて爆発させたりする、「掃海」という手段をとっていましたが、最近は、一つ一つの機雷をソナーなどで発見して処理する。「掃討」という手段に変わってきているそうです。

機雷を遠隔爆破するためのロボット

機雷を破壊するための機関砲

次のフロアは潜水艦です。

潜水艦内部のさまざまな設備
寝室

食堂など

限られたスペースを有効に使うため、食堂の椅子の下にジャガイモが保管されています。

魚雷

無人の哨戒ヘリコプター。最近は使われなくなってきているそうです。

最新鋭のそうりゅう型の模型

ここで、現物のあきしおの内部に入ります。

乗降ハッチ

士官食堂

士官寝室

士官のミーティングルーム

艦長室

操縦席は、飛行機みたいです。

魚雷が見えます。

近くで現役艦艇の見学もやっているそうですが、日曜日限定で、さらに24日は中止らしいのでダメでした。

最後は、初めての広島で逃してはならない、原爆ドームです。
広島駅から市電で向かいます。

崩れそうなものをかなり補強しているようです。


公園で、コンサートをやっていました。


平和記念資料館にも行きました。


核兵器を使うという選択肢を外交の手段に使うということの危うさを感じることができます。
近くに、やけになったら本当に使いそうな国があるのが不気味です。

帰りの前に、もう一つの広島名物、お好み焼きを食べに行きます。
下調べしていないので、駅のそばにある、ひろしまお好み物語 駅前ひろばというところに行きました。たくさんのお店が出ているようです。
なんとなくそんな気がしていましたが、結構閑散としています。テナントが入っていないところが多いです。

歩いていて呼び止められた、電光石火というところに入りました。

薄く焼いた卵で包んで、オムレツ状にするのが売りのようです。
このメニューはさらに目玉焼きがのります。

最後は広島駅からのぞみに乗って帰りました。

九州から帰ってきたばかりですが、また出かけてきました。天橋立方面です。
ある目的があって、乗っていくのはアドレスV125Gです。

いつものように、R9で出かけますが、原付なので高速で亀岡をスキップできません。
早起きしたので、朝の渋滞はありませんでした。

福知山から裏道に入ります。
ツーリングマップルに、「福知山ICと丹後半島方面をつなぐぬけみち」「宮津～福知山最短ルート」とかかれた県道です。

大江山のあたりは、鬼退治の伝説があるそうで、あちこちに鬼の名前の付く史跡や地名がありました。






スキー場があるようです。

宮津の町に出ました。

普通、天橋立というと、笠松公園か天橋立ビューランドで縦に伸びる砂州を見るのですが、横に伸びるのを見ることができると聞いて行ってみました。
大内峠一字観公園


コテージもある公園です。


確かに横に伸びる橋立です。

近くにもう一つ展望台があります。
板列展望台


ここのほうが少し標高が高いそうです。

山を下りて笠松公園下へ向かいます。

駐車場に停めて笠松公園へ向かいます。

ケーブル・リフト駅

リフトで登ります

笠松公園

おなじみの景色




帰りは歩きにしました。

船着き場を抜けて砂州の方へ向かいます。

ここは自動車通行禁止なので歩きか自転車が普通ですが、「125cc以下を除く」と書いてあります。
これがV125Gで来た理由です。一度走ってみたかったんです。

いきなりかわいそうな松がありました。以前の台風で折れてしまった松です。


↓これが2004年、台風によって倒れた直後に撮った写真です。

明治時代のアームストロング砲

磯清水

海に囲まれているところに湧く水ですが、全く塩分が含まれていないそうです。

ちょっと早かったですが、お昼にします。

あさり丼と黒ちくわ


あさり丼は、天橋立の内海で採れたあさりを使っているそうです。

本当かなーと思っていたら、すぐ外で、あさり採りをやっていました。

何かやっているなと思っていると、こちらもアサリ採りでした。

でも、すぐ横に、こんな看板が立っているんですけど．．．

てんつくマンってなんだろう？

この橋は可動橋で、大きな船が通るとき、回転することができます。
この３月から、日曜日は定時にデモをやってくれるそうです。
これまでは、近くのニッケル精錬工場へ行き来する船が通ったので、１日３０－４０回動作していたそうですが、不況で操業が落ちて船の行き来がなくなってしまったので、観光客むけにデモをやることになったそうです。

あと30分ありましたが、待つことにしました。

クラゲが流れてる。

魚

フグ

これが回転橋の制御装置です。

時間になると、通行止めになります。

動き始めました。


完全に回りきりました。

見物客がいっぱいいます。

まもなく、元に戻りました。

土産物屋の並ぶ町並み

続いて、ツーリングマップルに、「ここからの天橋立は絶景」とかかれたところに行ってみましたが、どう考えても天橋立が見える場所ではありませんでした。山の反対側だし。運動公園があるのみでした。
記載場所のミスかな？

天橋立の対岸に伸びる半島を回ります。


途中からとても狭い道になってしまいました。

続いて舞鶴へ向かいます。
道の駅 舞鶴港とれとれセンター

東舞鶴から少し入ったところにこんなところがあります。
海上自衛隊 舞鶴航空基地
23航空隊の基地です。

舞鶴の基地は、受付をすれば見学できます。
この基地は、14時-15時のあいだ見学ができます。

ここには飛行場もありますが、基本的には舞鶴港に所属する護衛艦に搭載する哨戒ヘリが配備されています。

まずは、消防車です。空港で事故が起こった際の備えです。



放水の体験もできます。


続いて、ヘリを見学します。

対潜哨戒ヘリSH-60J


ここのヘリは、対潜行動や、海上警備、救助活動などに使われるようです。

航空基地を離れて、次へ向かいます。

北吸桟橋
R27を走っていると、横目に護衛艦が見えるところです。

護衛艦 すずなみ

ヘリコプターを格納する部分がありますね。

護衛艦 あまぎり

護衛艦 あたご
昨年、話題になったやつですね。

イージス艦独特の、レーダーパネルがあります。

遠くにいるのは、ヘリコプター搭載護衛艦？
調べてみると、しらね型かはるな型に似ています。
ほかの護衛艦が積めるヘリが１機であるのに対して、これは３機積めるようです。

あぶくま（右）とみねゆき（左）

あぶくまの中を公開していました。

アスロック
魚雷を空中に打ち出して、約10k先に着水させて攻撃します。

短魚雷
普通に魚雷を発射します。

3本のうち、実弾は1発のようです。
（違う意味かもしれないけど）

ハープーン。対艦ミサイルです。


これは、見張りが雨風をしのぐためのものだそうです。

CIWS
コンピュータ制御された対空砲です。
具体的には、ファランクスというやつらしいです。
白いところにレーダーなどが入っています。

艦橋

62口径76mm速射砲
対空、対水上、対地いずれにも使えるそうです。

すずなみのヘリ格納庫
ヘリはみんな飛行場に行っているようです。

ミサイル艇はやぶさ、うみたか
小型の船に対艦ミサイルを積んだ機動性抜群の船です。
高速性を有しており、不審船追跡などにも使われるそうです。普通の艦艇と違って、ウォータージェット推進です。

自衛隊所属のタグボートらしいです。

給油船のようです。火気厳禁って書いてあります。

一通り見終わって帰路につきます。
R27からR9で帰ります。

道の駅 和

道の駅 京都新光悦村

道の駅 ガレリアかめおか

今回もシークレットスタンプなしです。

九州2009のレポ書きが完了しました。
目次を作っておきます。

１日目：京都→神戸港

２日目：新門司港→R3いろいろ→長島→阿久根

３日目：阿久根→野間半島→枕崎→開聞岳→桜島→垂水

４日目：垂水→えびの高原→通潤橋など→阿蘇

５日目：阿蘇→久住高原

６日目：久住高原→阿蘇→佐賀関港→三崎港→新居浜東港

７日目：大阪南港→京都

≪後日談≫
ケースのこと
サイドケース破損の件ですが、調べてみると、サブカバーは補修部品としては用意されていません。このため、全体を買い換えるしかありません。幸い、穴は小さいので、銀色の補修テープを両面から貼っておけば大丈夫そうです。粘着材が汚くなるのが心配なので、普段ははがしておいて、使うときだけ貼り付けることにします。
今回、高速の渋滞の中も走りましたが、やはりフルサイズのサイドケースは気を使いますね。今回は高速も渋滞してるはずだからサイドケースはおいてきたという人もいたようです。E41は北海道専用装備になるかもしれません。

ETCのこと
ETC車載器は、最初のころは時々リセットがかかったようにランプがカード再認識を示す点滅をしていたのですが、カード入れ替えをしている間にカード未挿入の時の赤ランプもつかなくなりました。どうやら電源がこなくなったようです。実は、心当たりがあります。サイドケースの補修の際、シート下に常備している補修テープを引っ張り出して使ったのですが、そのときに、ETC車載器のケーブルがシートの下部とフレームの支持部とのあいだに挟まったまま気づかずにいたのではないかと思われます。このため、挟まったケーブルが内部で断線したのだと思います。
ただ、これは一方的な推測なので、実は違う原因かもしれません。本日修理に出しました。いつ帰ってくるでしょうか。
直ってきたら、ケーブルが変なところに入らないように、ガイドを設置したいと思います。

矢印の場所に、ケーブルが挟まった。
（車載器本体は外してあるので、ケーブルは見えません）

タイヤのこと
タイヤのスリップサインが出てしまったので、ETCを修理に出したついでに次のタイヤを注文してきました。
みなさんの評判のよい、パイロットロード２にしました。
入荷したら、タイヤ交換と同時に12ヶ月点検をしてもらう予定です。

ずっとTRIPにしていたので、いつのまにかODOが１万kmを越えていました。
今回の九州ツーリングは、全部で1620kmでした。

フェリー ｖｓ 高速
どうせ四国まで渡るのなら、そのまま橋を渡って帰ってしまえばよいと何度か思いましたが、今年のGWの高速はあてにならないと思い、新居浜からのフェリーにしました。結局、わたしが帰った時間だと、神戸淡路鳴門道は淡路ICを先頭に約70kmの渋滞だったそうです。70kmというと、明石大橋から鳴門大橋まで、淡路島区間全部が渋滞していることになります。その夜雨が降っていたことも考えると、フェリーにして大正解でした。

アナウンスで目覚めると、大阪南港入港の30分前です。（5:30）

この船は、接岸後も8時まで滞在できるのですが、もうあと帰るだけだし、今は雨が降っていないようなので、今のうちに進むことにしました。

身支度をして、車両甲板へ向かいます。
自転車は、ああやって寝かしておくんですね。

下船完了

地図がないので適当に走ります。南港通りをそのまま東へ進み、内環状線を北上、R1に入ってからはそのままR1で帰りました。

雨が降る前に到着しました。

結構よく寝れたので、今回はあまり疲れたという気はしませんでした。

====== 以下は、現地からの実況投稿です =========

無事、九州から帰着しました。

いくつかトラブルもありましたが、けが等なく帰ってこれました。
ぼちぼち、実況記事への追記でレポをあげていきます。

この日も朝早く目が覚めました。晴れているようです。

朝ご飯を食べて出発です。

当初は、そのまま佐賀関へ向かうつもりでしたが、晴れたので、雲海が見られるかもしれないということで、大観峰へ戻ることにしました。

フェリーの航路もちゃんと記録できていますね。

長者原


峠を越えると、高台に出ます。

なんか、雲海らしきものが見えます。
ポピュラーな外輪山の中の雲海ではなかったですが、滅多に見られないものを見たようです。

大観峰に着きました。















ここは雲海というわけにはいきませんでしたが、普段見られない景色を見られたようです。

ここからやまなみハイウェイを湯布院へ向かいます。

さきほど雲海が見えたところですが、もうなくなっています。いいタイミングだったんですね。



途中、３台のツーリングバイクに追いつきましたが、真ん中を走っているのは黄色のTDM900でした。

道の駅 ゆふいん

しいたけ揚げ

大観峰でかなり時間を食ったので、湯布院ICから高速に入ります。
ところが、入り口でまたETCエラーです。係員がスタンプを押した通行券をくれました。なんか、ETC車載器がおかしいです。

由布岳PA

別府湾SA

この高速には、高崎山の猿が渡るための橋が造られているそうです。

正面に見えるのが高崎山

大分宮河内ICで降ります。料金所では、事情を聞いてETC割引を適用してくれました。
おかしいなと思ってカードを入れ替えたりしていたら、アンテナ部分に付いているインジゲーターランプも点灯しなくなりました。どうやら、電源ケーブルが断線したようです。困りました。

いずれにせよ、走らないと話になりません。
道の駅 佐賀関

せっかく佐賀関に来たので、関サバ、関アジが食べたいです。
（フェリーが気になりますが．．．）

関あじ関さば館

ちょうど、着いた１１時に開店でした。

関さば定食
メニューにはさばは３月までとかかれていましたが、この日はあるようなのでこれにしました。

ところが、開店と同時に多くの客が来たため、なかなか料理が来ませんでした。結局４５分くらいかかりました。

佐賀関の港に１２時ぎりぎりに着いて、１２時の便はダメだろうけど、１時の便は乗れるかなーと思っていたところ、１時の便もわたしの前でいっぱいになってしまったそうで、２時の便になるとのこと。２時でも待つしかありません。関サバを食べた報いです。

ここに映っている船は１２時の便です。並んでいるバイクの１列目は１時の便です。わたしだけその後ろに並んでおり、２時の便になります。
一度に８台だそうです。

１２時の便が出港していきます。

見ている間に続々とバイクが到着し、列が増えました。
一番左の列が１時の便、真ん中が２時の便、後ろが３時の便です。
１２時くらいの話なので、一番後ろは３時間待ちです。

待ちなので、あたりを散歩してみます。ほかの人たちは散歩はしていないですね。もっと待ち時間を楽しんだ方がいいのに．．．

１時の便が着きました。わたしは乗れませんが、列を詰める必要があるので戻ります。

また待ち時間です。
このフェリーは、九四国道フェリーという名前の通り、R197の一部として認定されています。


大きい船がいます。
対岸に日鉱製錬の精錬所があって、そこに鉱石を運ぶ船らしいです。

ヨットもいました。


キビナゴ？ っぽい魚がいました。

クラゲもいっぱい

ようやく２時の便が到着しました。

バイクが降りていきます。

乗船完了

出港しました。


ところが、さっきの大型船が出港したらしく、進路をふさいでしまいます。しばらく待ちになりました。
タグボートが引っ張ってます。


今度は押しています。

やっと大型船が離れていきました。

漁船がいます。このへんで関サバ関アジが捕れるのでしょうか。

漁船がこの船の直前を横切っていきました。
大型船の直前を横切ると運があがるというジンクスがあるらしいですが、それをねらっているのでしょうか。

高島

八幡浜と別府を結ぶフェリーらしいのとすれ違いました。

佐田岬。本当は三崎港に着いた後、ここまで陸路で行こうと思っていたのですが、時間がないのでパスにしました。またの機会です。
大観峰と関サバが響いていますね。

佐賀関へ向かうフェリー。３時の便でしょうか

三崎の町が見えてきました。


港内で回転します。

魚がいっぱいいます。

下船しました。

このまま、R197メロディーラインを東へ向かいます。
四国の地図を持ってくるのを忘れたので、ナビ任せです。

道の駅 瀬戸農業公園

道の駅 伊方きらら館

伊方原発が見えます。

ここには、伊方原発PRのための、ビジターズハウスが併設されています。

売店で、揚げたてのじゃこ天が行列していたので買ってみました。
じゃこ天

じゃこカツ

大洲北ICから、高速に入ります。ETCがあてにならないので、通行券をもらいます。
途中、渋滞がありましたが何とかなりました。
伊予灘SA

新居浜ICで降ります。
料金所で通行券とETCカードを出したところ、「車載器は？」と聞かれたので「調子が悪いんです」と答えたところ、ETC割引を適用してくれました。2200円が1000円になりました。

新居浜東フェリーターミナルに到着です。

出港１時間前でしたが、４輪１０台ほどで、２輪はほかにいません。東予港にも寄るので、そちらがメインなんでしょうか。
ここから見えるのは、乗るのとは違う、おれんじほーぷです。時刻表から見ると、もう出港しているはずなのですが、この日はお休みでしょうか。

ふと、タイヤを見ると、後輪のスリップサインが出ています。もう交換しなきゃ．．．

まもなく、おれんじ８が入港してきました。

いつのまにか、待ち行列は、４輪２０台ほど、２輪４台ほどになっていました。

フェリーが接岸し、端っこを開いた後、橋になる部分が真ん中に寄ってきて降りてきます。




車が降り始めました。

まもなく、乗船が始まりました。

今回は、２等寝台です。

甲板に出ると、濡れています。雨?

実は、天気予報では、この新居浜あたりも既に雨だったはずなのですが、何とか雨を免れていたのでした。さらに、翌朝の近畿も雨が予想される憂鬱な天気予報でした。
お風呂に入った後、夕食です。
シラス丼とホキ貝サラダ

出港しました。

約１時間後に東予港に寄港したのですが、接岸を観察している間に雨が降り出したので中に入って寝てしまいました。

====== 以下は、現地からの実況投稿です =========

九州最後の日、晴れました。最初はそのまま佐賀関へ向かうつもりだったのですが、前日阿蘇をまともに見られなかったのが悔しくて、大観峰へ戻ってみました。ちょっとだけ、雲海ぽいのが見えました。 そのあと、佐賀関で関サバを食べていたら、フェリーの待ちがたまってしまい、２時間待ちになってしまいました。三崎港からは意外と時間がかかり、新居浜へ直行しても、いい時間になってしまいました。佐田岬へ行くのはまた今度です。明日早朝に大阪南港着です。それにしても、明日の午前の近畿の降水確率70%ってなんですか…