旅の栞アーカイブ

前の日の夕方から雨が降っており、朝になっても小雨が残っています。

朝ご飯を食べて出発です。

南へ向かうのですが、何回か通った国道だとつまらないので、県道を通って外輪山を越えることにしました。
地図を見て、R265の西側を通っている県道r319に目星をつけてそちらへ向かいます。ナビの設定をしてみますが、なかなかこの道を通るルートを引いてくれません。この道の途中を経由地に設定しても、そこまでいった後また戻って迂回するルートを引いてしまいます。よっぽどいやがっているようです。

登り口は、段々畑の中を通る農作業道路みたいな感じでした。
上に行くにつれて、上へ上へ登っていく狭い道になりました。ナビがいやがるのもわかります。幸い、対向車は2台ほどしかありませんでした。


やっと登りきって、広い道に出ました。

R218に出て、西へ向かいます。この辺から雨がやんできました。
道の駅 清和文楽邑

道の駅 通潤橋

ここには、名前の通り、名物の橋、通潤橋があります。
谷を越えて、台地に水を運ぶ水道橋です。

橋の上を歩くことができます。

橋の真ん中に、栓がしてあり、ここから、水路に詰まったゴミを取り除くために定期的に放水します。そうすると、有名な橋からの放水の光景になります。
5月の祭日は放水があると聞いていたので待っていたのですが、時間になっても始まらないので聞いてみると、この日はGW中ではありますが、カレンダー上は平日なので放水をやらないそうでした。
駐車場そばに古民家が保存されており、中に当時の道具などが展示されていました。そこの管理人のおばあさんが、お茶とお茶菓子をくれていろいろ教えてくれました。

ここから九州で有数の酷道、R445に入ります。五木村、五家荘といったあたりを通る国道で、いずれは多くの部分がダムの底になるはずです。過去に知らずにバイクでこの道に入り込んで、泣きながら走った覚えがあります。
雨は降ったりやんだりでした。


おにぎり発見。


こんなところで対向車が来たら．．．
幸い、GW中にもかかわらずあまり交通量はなかったため、早めの発見・待機で対処できました。

酷道区間の出口です。新道工事の現場ですが、盗難警戒って．．資材泥棒でしょうか。

道の駅 子守唄の里五木

この隣のそば屋で昼食です。
山うにとうふという、ウニのような風味のする豆腐の味噌漬けがついています。

のんびりしていて時間があまりなくなってきたので、人吉から九州自動車道に入り鹿児島方面へ向かいます。
桜島SA 残念ながら、曇で桜島は見えませんでした。

九州自動車道の終点谷山ICから、指宿スカイラインには入らず、県道で知覧へ向かいます。

知覧特攻平和会館

以前一回来たことがあるのですが、もう一度寄ってみました。やっぱり初回ほどの衝撃はありませんでしたが、しみじみとさせられます。
一式戦 隼 （かな？）

近くまで来たのだからということで、カツオ節で有名な枕崎へ寄ってみました。
夕方だからか、けっこうひっそりしていました。一応、おみやげに生節を買っていきました。

ここから指宿方面へ向かいます。
途中に池田湖があります。

開聞岳は、残念ながら頂上が雲の中

指宿に到着し、この日の宿、民宿 海宝 に到着です。
居酒屋と民宿を兼業しているようです。

夕食には、鹿児島らしく、キビナゴの刺身もありました。
せっかくなので芋焼酎のおすすめのものを一緒にいただきました。

揚げたてのさつま揚げも出ました。

翌日はフェリーを予約してあるので、寝坊しないようにしなければなりません。

朝起きるとすでに九州の陸地が見えていました。

別府の街が見えてきます。

下船です。

別府の街で朝マックをしてからやまなみハイウェイへ向かいます。
前回来たときは10数年前なので有料でしたが、今は無料のはずです。

湯布院付近の山

道の駅ゆふいん

やまなみハイウェイに入ります。

外輪山が見えてきました。
長者原

外輪山に登ったところで、ミルクロードに入り、大観望へ向かいます。
大観峰




何か飛んでいます。
これは、電動ラジコン飛行機です。外輪山に沿って吹き上げる風がちょうど良いのでしょう。

外輪山を下りて、阿蘇山火口へ向かいます。
あちこちに馬がいます。

草千里

火口には有料道路を使って車で行けますが、駐車場が混んでいると時間のロスになるのでロープウェイで向かいます。

ロープウェイのゴンドラの中は、中国語やハングル語を話す人でいっぱいでした。

火口に着きました。


突然噴火したときのための待避所が至る所に設けられています。



トーチカみたい

ロープウェイを下ります。
九州らしく、マンゴーソフトを食べます。

駐車場に、ハングル語が書かれたバスが．．．

下界に下りて、昼ご飯にします。R57沿いの、山賊旅路で、たかなめし定食（だったと思う）を食べました。
たかなめしとこの辺の郷土料理であるだご汁とのセットです。かなりおなかがいっぱいになりました。

食べ終わって外に出てみたら、行列ができていました。わたしは待たずにすんだので、タッチの差です。

このあと、外輪山の南東を抜けて、高千穂峡へ行きました。過去に何回もそばを通ったことはあったのですが、たいしたことないだろうと思って通過していたのです。
臨時の駐車場に車を止めて、シャトルバスで向かいます。

バスからの風景

着きました。

ボートに乗っている人がいます。1時間待ちもざらだそうです。

こんな庭園ぽいところもあります。

よく、観光案内に出てくる構図





いいところですねぇ。水になんとなく神秘的な力を感じます。

途中で見つけた名もなき木

阿蘇の方に戻ってきて、宿のチェックインまで時間があるので何かないかと調べてみると、カドリードミニオンという動物園があります。志村動物園でおなじみのパンくんとジェームズが拠点としているところです。

いろいろな動物がいます。

パン君とジェームズとみやざわさんが出演するみやざわ劇場もありました。ただし、撮影禁止だったので写真はなしです。
くまのショーは撮影可だったので写真を撮ってきました。

普通のクマもいます。

子グマもいます。

そろそろいい時間になったので宿に向かいます。
内牧にある、五岳ホテルです。


ビジネスホテルのような宿ですが、ちゃんと夕食もつけることができます。
馬刺しとか、阿蘇牛の陶板焼きとかがありました。

お風呂も、3人ほどでいっぱいになりますがいちおう温泉があります。

古い話ですが、昨年のGWに4輪で九州へ行ってきたレポートを掲載します。
この9月に九州行きを計画している方がいるので、その参考になればというわけです。

現在は京都に住んでいますが、当時は福井に住んでいたので起点は福井です。

1日目は夕方までに大阪南港につけばよいので気楽なものです。R8-R161-R171-R423-R26という感じで、大阪市内に入ってからはナビの指示でうろうろ走りました。

R161の白髭神社の鳥居

14時くらいには南港フェリーターミナルに着いてしまいました。

乗船手続きが終わってしまうとやることがありません。ちょうど、このそばに海遊館があるので寄ることにしました。
車を待機場所においたままにして、ニュートラムで向かいます。

海遊館。夕方が近くなっているので、あまり混雑していません。

ラッコ

なぜか、ナマケモノ

ベラかなにか

無数のイワシ

ジンベイザメ

ペンギン

クエ？

タカアシガニ

そして、人間

一通り見終わってフェリーターミナルに戻ると、ちょうど良い頃合いでした。

今から乗る、別府行きのさんふらわあこがね・・・だと思って写真を撮ったのですが、隣の松山経由大分行きの便でした。

じつは、この船には今年のGWに大分港で再会しています。

乗船が始まります。


収まりました。

デッキに出て、出港を待ちます。

夕陽がきれいです。

カフェテリアがオープンしたので、夕食にしました。

そして出港。

日が沈んで、夜景となった大阪の街を後にします。

昨日の記事に、期待通りのつっこみを入れていただいたので、それに応えてのレポートです。

TDM900にGIVIのサイドケースホルダを取り付けました。

TDM900用のホルダ PL347　　思っていたより小さかった。

説明書の下にある小さいのが、ウインカー移設用の金具で、左の長いのが、左右のホルダを後ろでつなぐステーです。
デイトナを経由していないので、日本語の説明書は付属していません。
また、イタリア製品らしく、金具同士をぶつけたのか塗装がはげているところがありました。さび止めに何か塗っておいた方がよいのでしょうか。

タンデムステップのところのマフラー固定ねじと、タンデムグリップの取り付けねじのところに取り付けます。
リヤカウルを外す必要がないので、トップケースのホルダを取り付けるより簡単です。
なお、トップケースホルダがついているときは使わないスペーサーがあるので注意が必要です。（"Solo"と書かれているスペーサー。これ相当のスペーサーをすでにトップケースホルダで取り付け済みなので不要となる）

取り付け前

取り付け後

後ろから

購入前は、ホルダーが全く隠れないため、ケースをつけていないときはみっともないかなと思っていましたが、この程度の大きさならそれほどでもなさそうです。
トップケースホルダの347Fについてきた、リヤフェンダー補強用の補助ステーと場所的に重なりますが、干渉はしないようです。（後ろ側で両側のホルダをつなぐステーがナンバープレート裏面を通るのですが、工作精度の問題か、右側だけ補強ステーとぶつかりました。ただし、仮組状態で徐々に合わせていけば取り付けできました）　補強ステーを外すのも面倒なので、このままにしておきます。
また、ウインカーをタンデムバーの最後端下部に移設するステーが付属しています。ホルダと干渉するからかと思いましたがそんなことはありません。どうやら、今のままだとウインカーがケースの影になって真横から見えなくなるかららしいです。横と言ってもちょっと後ろ側からであれば見えるので、どうしても移設しないとまずいわけではなさそうです。今度暇なときがあったらやることにしましょう。
↑
と思っていたのですが、念のため調べてみたら、360°どの方向からもいずれかのウインカーが見えていないといけないそうです。
死角がないか今度確認してみます。移設自体は簡単なんですが、配線の入れ替えが面倒ですね。

これに、E41を取り付けてみます。

やっぱり全幅がかなり大きくなります。サイドケース装備を検討しているTDMユーザーには全幅がどれくらいになるか気になるところでしょう。はかってみると約100cmでした。TDMのカタログスペックが全幅80cmなので、20cmくらい大きくなることになります。でも、もっと大きくなると思っていたため意外でした。カワサキのツアラー1400GTRは最初からサイドケース装備で全幅100cmなので、最初からツアラーを買ったと思えば大丈夫でしょう。

前のトップケース＆ホルダはWebikeから購入したのですが、今回はハネホン（羽田ホンダ）からの購入です。ハネホンの通販サイトで08/08/31までGIVI製品が30%引きなのでお得なのです。実は、最初からハネホンに注文したのではありませんでした。一番最初はカウルの下に回り込むことにより場所を取らずに容量を稼げるV35にしようと思ってホルダ(V35専用のPLX347)ともどもWebikeに注文したのですが、ホルダのPLX347がメーカー欠品、次回生産時期未定という状態でした。これでは話にならないということで、E41に切り替えることにして、E41とPL347を注文したのですが、今度はPL347がメーカー欠品、次回入荷が10月という返事となりました。困ったなーと思っているうちに、ハネホンで代理店のデイトナを経由せずに直接輸入販売しているらしいことを知り、注文してみたところ、すぐに手に入ったという次第です。（ハネホンではTDMのV35用ホルダは扱っていません。前述の状況を知っているからでしょうか） 結局Webikeよりだいぶん安く手に入りました。(ただし、商品発送時にメールしますと告知されていながら、自動応答メール以来連絡がなく、いきなり商品を送ってきたのはちょっと減点です。やっぱりメーカーに納期問い合わせしているのかなーとしばらく不安でした)

それから、GIVIサイドケース用のホルダはドイツのSW-Motechも発売しており、こちらは使わないときはホルダ本体を簡単に外せるという優れものなのですが、その辺の機構の関係でガタが生じそうな気がすること、GIVI製品以上に入手困難であると予想されることから見送りました。

ケースの方を少し見てみましょう。
E41には、上部にふたがついており、番号あわせで開けることができます。小さな穴から出し入れするのは大変かと思いましたが、そこそこの開口部があります。一応、ふたと本体とが合わさるところには、ゴムパッキンがあるみたいです。

キーを使うことにより、全体を開けることができます。
半分ほどの部分がガバーっと開くので、不用意に開くと荷物がなだれ落ちてくると思われます。インナーバッグ的なものが必要ですね。

こちらも防水用のゴムパッキンがついていますので、一応の防水はできているようです。ただし、メーカーとしては完全防水ではありませんと明記しているのでどこまで自己責任で信用するかですね。

幅が広くなる点について、わたしはめったにすり抜けしないタチなのであまり障害はならないと思いますが、それでもやっぱり気になります。

その対策は後編に続きます。（←後編って何だ！？　．．．力業です．．．ちょっと準備が必要なのですぐには書けないかもしれません）

TDM900のスクリーンですが、MRAツーリング（+80mm）でもまだ高速道路などでの風が十分防げていないようなので、ヤマハヨーロッパの+145mmに交換しました。

スクリーンの端面に安全用のゴムを取り付けていきます。MRAのやつにははがれ止めの金具がついていましたが、こちらにはついていませんでした。MRAよりきつい感じなのではがれにくいのでしょうか。

左がMRAの+80mm、右がヤマハヨーロッパの+145mm

MRAの+80mm

ヤマハヨーロッパの+145mm

まだ走りに行っていないので、どの程度効果があるのかはわかりません。

１．V125Gのこと
V125Gのリコール修理が完了しました。
ガソリンをほぼ空っぽにして行って1日預けて修理してもらいました。
ガソリンを抜いて修理したあと、ほんとに空っぽだと走れないので少し入れておいてくれたようです。
預ける前よりも増えていたのでラッキー。

２．ブログのこと
ブログの写真を置く場所を、LiveSpaceから別のところに変えました。LiveSpaceのアップロード制限に縛られずに済みます。新しいところは60GBの容量があるので、当分は大丈夫です。どんどん旅行記を追加できそうです。
当面はブログ本体はLiveSpaceのままにしておきますが、新しいところで独自にMovableTｙpeのブログを開設できそうなので、いずれは引っ越すかもしれません。

３．TDMのこと
TDMのクーラント漏れの件ですが、かなりたった後にもにじみが認められたため、メカニカルシールを交換することになりました。
現在部品注文中らしいです。

盆休みは実家に帰ってゴロゴロしていたのですが、せっかく京都にいるのだからと思い、16日に帰ってきて五山送り火を見に行きました。調べてみると、全部を見ることができるところはほとんどなく、手軽にいけるところは御所のようです。というわけで、京都御所に行ってきました。

さすがに広い御所なので、混雑して見る場所がないということはありませんでした。どこから何が見えるかわからずに行ったのですが、人が集まっているところがあるのでその辺で待ちますが、すぐに火がつき始めました。最初の場所は木が邪魔で一部欠けていたのですが、少し歩くともっと人の多いところがあって、よく見えました。地面に布を引いて座り込んでみている人もいます。

東山の右大文字です。3倍程度のコンデジでは写真の真ん中に小さく写るだけです。この写真はトリミングしています。
コンデジ程度なら、肉眼で見るのに専念した方がよいですね。
ちゃんと写真に撮るなら、高倍率レンズ＋三脚が必要です。

ちなみに、携帯のカメラだと、こんな感じ

来年はもっと調べて、大きく見えるところを目指すかも。

おまけ
御所の横の歩道のマンホールに、こんな感じで封印がしてありました。
この前の、サミット外相会議の警備のためでしょうか？
ただ、おなじようにあるマンホールの中で、封印のあるものとないものがあったのですが、御所につながっているのはこれですと宣言しているような感じでした。

今日は、V125でショートツーリングです。 実は、V125のリコール案内が来ており、そのうちと思っているうちに督促が来たので、バイク屋（といってもバイクも扱う自転車屋） に持って行ったところ、「燃料ホースを交換するので、今はいっているガソリンを全部取り出すことになる。もったいないからほぼ空にしてから持ってきてほしい」といわれました。そこで、V125で走りに行くことにしました。

近所でまだ行っていないところの一つが宇治です。そこで、宇治方面へ行ってみました。

京滋バイパスの側道を通って宇治へ向かいます。

京滋バイパスと第二京阪道が交わる、久御山JCT

近いので、すぐ宇治に着きます。
宇治川

平等院の南門から入ります。


サルスベリも咲いていました。

鳳凰堂

鳳凰堂は、入場制限をしており、この日は待ち時間1時間となっていました。

待っている人たち

近くてまた来ることができるので、また今度にします。

平等院をあとにして、もう一つの世界遺産、宇治上神社へ向かいます。

途中、宇治川の中州の公園を通ります。
屋形船 毎日鵜飼が見られるようです。

なかで、料理の準備をしていました。

イスがいっぱい並んでいます。実は、この日の夜、ここで花火大会があるようです。

対岸に渡って宇治神社を抜けると、宇治上神社です。


清め水の泉が琵琶湖風になっていました。


けっこうこぢんまりとしていました。

すこし、川岸を歩いてみます。

花火大会のために、場所取りをしているようです。

宇治は源氏物語の最後の十帖の舞台となったため、源氏物語をモチーフにしたものが多いです。

ハトも暑いらしく、日陰にかたまっています。

どうせなので、バイクで宇治川をさかのぼって琵琶湖まで行ってみます。
ところが、宇治から大津へ向かう府道r3は、天ヶ瀬ダムのところからしばらくの区間が夏休み期間2輪通行止めになっていました。夏休みの高校生・大学生が無茶をしたのでしょうか？ 仕方ないので通行止め区間を迂回します。

宇治といえば、お茶です。

途中に古民家を利用したっぽい和食処があったので、入りました。

そば定食

ここの女将さんの話によると、先ほどの2輪通行止めのところは、かなり頻繁にパトカーが取り締まっているそうです。まじめに迂回しておいて良かった。でも、知ってか知らずかそのままつっこんでいく2輪がけっこういましたが、どうなったのでしょうか？ わたしがバックパックを担いで、ツーリングマップルを持って入店したので、2輪乗りと判断していろいろ話しかけてきたようです。場所からしても、通行規制が始まるまでは、2輪の人たちがいいお得意さんだったのでしょう。わたしが店を出てから追いかけてきて飴をくれましたが、スクーターに乗るのを見てあれれと思ったのではないでしょうか。

宇治川をさかのぼっていたはずですが、いつのまにか瀬田川と名前が変わっています。

琵琶湖に出ました。
東岸の湖岸道路を琵琶湖大橋まで向かいます。
ボート・カヌーの訓練が盛んに行われていました。

道の駅 草津

琵琶湖大橋を渡って、西岸へ向かいます。原付料金20円。あいかわらず安い。

道の駅 琵琶湖大橋米プラザ

このあとは、R161の旧道から、西大津バイパス経由で帰りました。
39℃って．．．

まだガソリンは残っていますが、買い物とかに使えば、盆休み明けには修理に出せそうです。

8/8に和歌山のあらぎの里が道の駅に登録されたようです。蘭島はブロガーに流行りっぽいし、そのうち行ってこようと思っています。

北海道ツーリングの記事、全部書き終わりました。

2008/07/25 北海道0日目
（京都→敦賀）

2008/07/26,27 北海道1,2日目
（日本海→苫小牧→新冠→釧路湿原→多和平）

2008/07/28 北海道3日目
（多和平→野付半島→知床半島→サロマ湖）

2008/07/29 北海道4日目
（サロマ湖→神の子池→美幌峠→北見→温根湯）

2008/07/30 北海道5日目
（温根湯→層雲峡→黒岳→旭山動物園→旭川）

2008/07/31 北海道6日目
（旭川→旭岳→美瑛→十勝岳温泉→小樽）

2008/08/01 北海道7日目
（小樽→積丹半島→ニセコ→洞爺湖→余市→小樽）

2008/08/02 北海道+1日目
（日本海→舞鶴→京都）

写真が多いので、ページのロードに時間がかかり、申し訳ありません。

フェリー内で起きましたが、やることがありません。

東北地方は雨のようです。

10時頃、アナウンスがありました。舞鶴から小樽へ向かう、はまなすとすれ違いです。


速度30ノット近くで航行しているため、すぐに見えなくなってしまいます。

再びアナウンスがあり、あるボーカルグループのミニコンサートがあるそうです。
神戸のライブハウスを拠点としている、Cooley High Harmony というグループです。今年4月にメジャーデビューして全国ツアーを回っており、最後の北海道を終えた帰りにこの船に乗ったので、ついでにコンサートをやっているそうです。この手の音楽は好みなので、いい時間を過ごせました。

コンサートが終わってしまうと、再び退屈な時間が戻ってきます。

ようやく舞鶴に着きました。
下船の準備が始まります。

１台、また１台と下りてきます。

港から、少し走り、R27を綾部方面へ向かいます。

さいわい、近畿地方は晴れのようです。
途中、2台のバイクの間に入り込んでしまって間が悪いので、道の駅 和 で休憩しました。

北海道と違って、たとえ夜でも虫がぶつかってくることはほとんどありません。北海道だと、昼間でもハエたたき状態でした。
亀岡のすき家で夕食を食べて、さらにひとっ走りで自宅に着きました。

北海道ツーリングで気がついたこと

１．交通取り締まりは思ったほどやっていなかった
サミットの間、道警はずっと警備にかり出されていたので、サミットが終わるとノルマ達成のために手当たり次第に取り締まると噂されていたのですが、初日の苫小牧郊外でパトカーが隠れていたのと、道央道で1台捕まえていたのしか見ませんでした。

２．ゴミ箱のない道の駅が結構あった
「ゴミは持ち帰ろう」と書かれて、ゴミ箱が設置されていない道の駅が結構ありました。バイクは持ち帰るのが大変です。また、4輪であっても、本土から泊まりがけできているため、自宅に持ち帰るということができないことも多いはずです。わたしは、空き缶の処理ができないため飲み物がほしかったけれども我慢したということが何回かありました。休憩のための道の駅ではなかったのでしょうか？

３．ゴミの処理ができないキャンプ場が多かった
キャンプ3泊のうち、2泊は自炊せずにほかで食べてきました。これは、キャンプ場でゴミの処理ができないためです。最初にキャンプした多和平では、利用料を払うときに、ここでゴミを捨てるか聞かれ、ゴミ処理が必要なら指定のゴミ袋（セットで150円）を購入して使ってほしいとのことでした。この方式だと、自分で処理できる人に余計な負担がかかることがないし、いいやり方だと思います。（ただ、受付をやっていない時間に来た人はその事情を知らないので、指定のゴミ袋を使わずにゴミを捨てていました。このへんはちゃんと告知が必要ですね） あとの2泊は無料のキャンプ場だったこともあり、ゴミを処分する手段がありませんでした。まぁ、無料のキャンプ場なら仕方ないところもありますが、有料でもゴミは持ち帰るしかないところが結構あります。ただ、北海道でキャンプする人は一泊ですまない人が多いです。1週間近くの日程の間中、その途中で生じたゴミを持ち歩けというのか疑問です。バイクには無理ですし、車にずっと生ゴミを積んでいくのは拷問です。結局、途中のコンビニのゴミ箱などに捨てていく人が多いのではないでしょうか？ ゴミを持ち帰ろうというのは確かに崇高な考えかもしれませんが、実態は問題の発生する場所をずらしているだけだと思います。（もちろん、歩いていくしかないようなところでゴミ処理をしてくれとは言いません。） 自分の見えるところで問題が起きなければよいと言う態度には疑問を感じます。多和平のように、費用を負担して処理してもらうのが一番良いのではないでしょうか？

４．レンタカーがいっぱいだった
ちょっとした観光地は、「わ」ナンバーのコンパクトカーがいっぱいいました。レンタカーです。旭山動物園の周りとか、美瑛とかです。道を知らない車が連なって走るので、交通量の割に流れが悪いです。「どこで曲がるか調べてから走りなさい！」とヘルメットの中でつぶやくことが多かったです。
コンパクトカー以外だと、プリウスのレンタカーが目立ちました。

こんなこともありました。ナンバーに注目。レンタカー会社の駐車場ではなく、普通のショッピングセンターの駐車場です。

５．地元の車はまっすぐしか走れない
地元の車の特徴は、まっすぐな道はやたらと飛ばすけれども、カーブになると極端にスピードを落とすということです。カーブに慣れていないのでしょう。後ろからついて行くと、このペースの変化にとまどいます。また、信号での停止にも慣れていないのか、街中の信号の多いところでは、ちょっとしたことで渋滞気味になります。それから、集落の入り口で速度制限が始まるところも極端にスピードを落とします。これは、こういうところでよくねずみ取りをやっているから理解できます。

６．必要以上に道路を良くしようとしているように思えた
以前来たときに、ダートだったところがきれいになっているのは助かりましたが、まだまだ工事をやっています。これくらい曲がっていても平気だろうという道でもとにかくまっすぐ、広くする工事をやっています。上述のように、地元の車はまっすぐじゃないとうまく走れないからなのか、冬に雪が積もったときにこうでないと困るのか、一度、理由を聞いてみたいものです。
以前、北海道の地元の人に聞いたフレーズ→「日本の中で、いま開発してもいいのは北海道と沖縄だけだから、どんどん工事するんだ」（北海道開発庁と沖縄開発庁のことです。）

７．ちょっと歩くと景色の良いところがある
本土では、湿地帯とかの景色のきれいなところはかなり山道を歩かないといけないところが多いですが、北海道は少し歩けばすごいところにたどり着けることが多いようです。（今回は、トドワラ、神仙沼などですね） バイク乗りは歩くのをいやがりますが、歩くのをおっくうがらずに遊歩道へ踏み込むのが良いと思います。