旅の栞アーカイブ

四国最終日です。

朝ご飯を食べて、岬を見に行きます。

あこうという木。天然記念物らしいです。

アザミのような植物．．昨日の天ぷらのハマアザミというやつでしょうか？

室戸スカイラインにあがり、室戸岬灯台へ。入り口は24番札所の最御崎寺にあります。


室戸岬を離れ、海岸線を徳島へ向かいます。

途中、道の駅宍喰温泉に寄りましたが、駐車場がいっぱいで止まれませんでした。海岸のすぐそばにあるため、サーフィンをする人たちが停めていくようです。これだと一日中誰も使えないですね。

道の駅日和佐

ここで、海ぶどうが売っていました。沖縄地方でしかとれないと思っていたので意外でした。

途中にあった、川口ダム。派手に放水していました。

道の駅もみじ川温泉。ちょうどいいので温泉に入っていきました。
窓の外に楓が生えていて、紅葉の季節は風呂からの眺めが良さそうです。

道の駅鷲の里

ここからは、大龍寺ロープウェイが出ています。

道の駅わじき

道の駅阿南市那賀川

道の駅温泉の里神山

剣山スーパー林道の看板がありました。10年以上前にKLE400で走ったきりです。ここを通るとそれだけで半日以上つぶれるし、あちこち通行止めになっているらしいのでスルーしました。

ここからR438で北へ向かいます。R439は四国の酷道として有名ですが、R438も酷道色が濃い道でした。また、途中からR193に乗り換えましたが、これもまた、東西の439、南北の193と呼ばれる酷道らしいです。ただし、細いとはいえ、お互い詰めれば離合できるところがほとんどでした。（今回通った部分がマイルドなだけなのかも）
そんな山の中にお犬様いました。

吉野川にかかる岩津橋

道の駅藍ランドうだつ。ここも駐車場がいっぱいで停められず、200mほど先の臨時駐車場に停めました。

ここの裏には伝統的町並みが保存されており、寄っていく人がいるかららしいです。



うだつのある町並みだそうです。うだつというのは屋根にあるこれ↓のことです。
もともと、火事の時に隣に火が移るのを防ぐための仕切りらしいですが、だんだんこのうだつの豪華さを競うようになってきて、お金持ちになって派手なうだつを作ることを「うだつがあがる」というのだそうです。岐阜にある道の駅美濃にわか茶屋のそばにもうだつの町並みがあったはずです。

実際の診療所跡

若い女性二人組が、「こんなところに住みたい」とつぶやいていました。


こんなのれんいいですね。

道の駅貞光ゆうゆう館

道の駅三野

パラグライダーやっていました。

ここから山を越えて香川県へ。
道の駅ことなみ

ここで道の駅めぐりを終え、食べ歩きに切り替えます。さぬきうどんです。
今回はおまけの要素が大きいので、新規開拓はせず、過去に行ったことのあるところにしました。
まずは満濃の長田。釜揚げうどんの老舗です。

ここも十年ぶりくらいなのですが、ちゃんとシステムを覚えていました。
薬味などを所定の場所から持ってきて、自分で入れます。猪口ととっくりに入ったつゆを持ってきて、これも自分で入れます。

続いて、満濃のしょうゆうどん小縣屋。（って、長田のはす向かいです）

しょうゆうどんを頼むと、このような大根一本が出されます。これを気が済むまでおろします。

つゆのないうどんが出てくるので、おろした大根とネギと絞ったスダチを入れます。

大根を半分くらいになるまでおろしました。
生醤油をかけて完成。

もう帰ろうと思ってICへ向かう途中、見覚えのある風景だったので曲がってみたら、過去に行った宮武うどんでした。覚えているものですね。残念ながら臨時休業でした。

今度こそ帰路につきます。IC前に給油ということでGSによりましたが、178円/lという看板が出ていました。値上げしたにしても高いです。ウインカーを出してから気がついたけれども、すでに店員さんが受け入れ体制に入っていました。

善通寺ICから高松道を通って鳴門大橋を渡り、淡路島へ。そのまま神戸淡路鳴門自動車道を走ります。周りのペースがよいので遅い車を追い越したりしながら走っていて、ある時追い越し車線から走行車線を見ると白いクラウンが走っていました。ふとその車をのぞき込むと、白いヘルメットをかぶった運転手と目が合ってしまいました。即、減速です。走行車線に戻ってしばらく様子を見ていたら、一台犠牲になっていました。最近はミニバンが増えてセダンが少なくなったので、覆面チェックが楽になりました。

淡路ハイウェイオアシス

明石海峡大橋

フェリーらしき船がくぐっていきます。九州行きでしょうか。

ビワソフトクリーム

自宅のすぐそばで、ちょうど走行距離が40,000kmになりました。

四国2日目です。ルートはこちら。

朝ご飯を食べて出発。

宿の近くの橋

道の駅きなはい屋しろかわ

道の駅日吉夢産地

すし詰め

さつきまつりをやっていました。

道の駅虹の森公園まつの

道の駅広見森の三角ぼうし

道の駅みま

途中の漁港

このへんは真珠の養殖が盛んです。

道の駅みしょうMIC

道の駅すくも

道の駅大月

ここからR321に入って足摺岬へ向かいます。R321は足摺サニーロードと名付けられています。その由来は「さん・にい・いち」らしい。

灯台

道の駅めじかの里土佐清水

ご飯を食べるところがないなーと思いながら走っていたら、どこかで見た名前の看板が．．．　ツーリングマップルに紹介されていた店でした。
足摺黒潮市場

海産物店の中に食事どころもあります。土佐清水は清水鯖という、根付き鯖が有名らしく、それが目的で来る人もいるようです。ただし、当日は海が荒れて漁ができなかったとのことで、鯖料理はできないとのことでした。本日の刺身定食がカツオとのことだったのでこれを注文しました。

カツオの刺身というと、ちょっと生臭い風味があったり、身焼けをおこしていて茶色だったりすることが多いのですが、ここのはそんなこともなくおいしかったです。

土佐清水の漁港

ここから足摺岬へアクセスする道に入ります。今回は山の稜線を通る道から向かいます。
足摺岬は野生の椿が有名で、ここの両側にも椿が植えてありました。

足摺岬に到着。

林の中の道を進みます。

足摺岬灯台

足摺岬を出発して、高知へ向かいます。
四万十川

道の駅ビオスおおがた

海は荒れています。

道の駅あぐり窪川

道の駅かわうその里すさき

ここでは事前に名物情報を得ていました。この中のお店でわら焼きのカツオたたきを食べられるとのこと。ご飯なしで、カツオたたきのみ注文しました。薬味に生にんにくがついてきて美味。しかし、カツオの連続ですね。

先が長いので、須崎東から高知まで高速を利用。乗り放題なので躊躇しません。
高知から先はだんだん田舎になってきて、さらに夕方でGSが閉まっていくので、ガソリン補給をしようとしましたが、安そうな店はほとんど大混雑で入れませんでした。そういえば、翌日の６／１から10円以上値上がりするといっていました。ちょっと街から外れた小さいGSで給油しました。（ちょっと高め）

道の駅やす

道の駅大山

道の駅田野駅屋。ここは本当の列車の駅でした。

道の駅キラメッセ室戸

ここは鯨漁の伝統があるらしいです。

室戸岬のすぐそばにある、室戸荘に到着しました。

夕食．．またカツオたたき！
ハマアザミの天ぷらがついていました。（写真からはみ出ていた）ハマアザミは海岸で摘んでくるそうです。

少しレポートが遅れましたが、5/30-6/1の3日間で四国を回ってきました。
NEXCO西日本とJTBの提携サービス「四国周遊往復割」を利用しました。
これは、近畿・中国地方から四国への往復と、四国内の高速道路が週末3日間乗り放題となるサービスで、普通車で13,000円となります。(6/30まで）
ぎりぎりまで2輪で行くか4輪で行くか迷っていましたが、TDMの慣らしがまだ終わっていないこと、5/29に四国地方が梅雨入りしたことから、4輪で行くことにしました。
十数年ぶりの四国です。今回の目的は、久々の四国を走って概要をつかみ、今後のドライブの目標を決めることと、四国の道の駅を巡ることです。

1日目はこのルート。行きは瀬戸大橋を通ることにしました。

サービスは中国吹田より西なので、中国吹田から中国道に乗ります。順調に山陽道、瀬戸中央道と走って、与島PAで橋を眺めます。



電車が走っています。

四国について最初に訪問した、道の駅ことひき

このすぐそばに、銭形とよばれる造形物があります。
近くの展望台から見た銭形

よくわかりませんが、銭形平次のタイトルに出てくる、寛永通宝の形が砂で作られています。
寛永時代に領主がこの地方を視察に来た際、地元の人が歓迎の意味で作ったのが始まりだそうです。

近くで見るとこんな感じ

近くは松原です

次に来たのが道の駅とよはま

ここは夕陽が名物らしいですが、残念ながら、いまは朝です。

香川県なので、目についた讃岐うどん屋さんで朝食兼昼食。麺はさすがさぬきでしたが、味付けがなんとも．．はずれかも。

愛媛県に入って、マイントピア内子。マインというので鉱山かなと思ったら、やはり銅山跡らしいです。

ここの奥は、銅山跡を見学できるようになっているらしいですが、奥に行くには観光列車（数百ｍ）に乗らないといけない上、列車の時間が決まっているらしいので、時間がかかると判断して将来のドライブネタにとっておくことにしました。

次が道の駅小松オアシス。ここは松山自動車道のＳＡと一体化したハイウェイオアシスです。松山道の上り線、下り線、一般道それぞれから立体交差のアクセス道が造られており、すごいお金がかかっていそうでした。その割にはあんまり魅力がないかも。道路特定財源がこんなところに注がれているんですね。

山の方に行って、峠のトンネルを越えると高知県。すぐのところにある、道の駅木の香。

ここからトンネルのところに戻って、石鎚スカイラインへ向かいます。トンネルの脇に、スカイラインへ向かう県道（トンネルができるまでの旧道）があります。

峠のところには、スカイラインにつながる林道の入り口です。

山の上は雨と霧でした。


脇に雪が残っていたり．．

道が崩れていたり．．

どこがスカイラインかわからないまま終わりました。

下界に降りて、道の駅みかわ。

R33に入って、北へ向かうと、松山の平野が見えてきます。

松山市内を抜けて、道後温泉。坊ちゃんの温泉です。
コインパークに車を停めて、あるいて温泉に向かいます。

道後温泉本館


ここは、2種類の風呂があり、神の湯と霊の湯と名付けられています。神の湯は安いところで、いわゆる銭湯に近いものです。霊の湯は高級らしく、お菓子やタオルも着いてきます。今回は、安い神の湯にしました。中には、とってつけたように「坊ちゃん泳ぐべからず」と書いてありました。

道後温泉駅

駅前のからくり時計

道後公園

ここから今夜の宿へ向かいつつ道の駅を巡ります。
道の駅ひろた

神の森大橋

ぬこ様いました。必死で食べ物をねだってきました。

道の駅小田の郷せせらぎ

イチゴがお安く売っていたので買いました。車の中が甘い香りで満たされます。

道の駅清流の里ひじかわ

ここで道の駅めぐりを終えて、宿へ向かいます。普通の人には躊躇されるような険道を延々と走ります。

着きました。河辺ふるさとの宿です。

ここは、廃校となった小学校を改築して作った宿泊施設です。



楽天トラベルから予約したので気がつかなかったのですが、ここは公営の宿泊施設ぽいです。スタッフの対応が、いかにも青少年の家とかそんな感じの施設に似ています。（愛媛県のHPからリンクが貼ってあるし．．．）
今回泊まるのは、この校舎を改造したところではなく、離れにある才谷屋という建物です。才谷というのは、坂本龍馬の別名に由来するものらしいです。坂本龍馬が脱藩したときにこの辺を通ったとかで、その資料館がこの建物の隣にありました。

この才谷屋が、なかなか味のある建物で、新築なのでしょうが、古民家に泊まるような感じです。台所もあって、本当は1家族で借り切って、自炊して泊まるところらしいです。これを楽天トラベルが一人から貸し出しているようです。はっきり言って、今回の値段で一人で泊まるのは相場より安すぎます。が、空きのままにするよりはましということらしいです。



夕食は本館の食堂でした。

ご飯は「さつま汁」というものでした。宮崎の冷や汁みたいなもので、焼きアマゴのほぐしたものが入っていました。（さつま汁そのものは鹿児島のもので、このへんで出されるのは伊予さつまというものらしいです。）

トップケースは便利ですが、中に入っているものが少しだけの場合、中身がぽんぽん跳ねます。Giviのモノキーケースにすれば固定用ベルトが着いているのですが、安い方のモノロックケースにしたため、そういうモノはついていません。そこで荷物を固定する仕組みを作りました。

普通の内部です。なにも固定するための装備はありません。

このため、レインウェアなどを入れておくと、跳ね回ります。

底に大きなマジックテープを貼りました。大きなマジックテープは裁縫用品の売り場にあります。ケースがポリプロピレンでできているため、普通の両面テープでは貼り付け強度が弱くなってしまいます。このため、両面テープのついていないマジックテープを使い、ポリプロピレンにも接着できる両面テープで貼り付けました。

これに、全面マジックテープとなっているリボンをくっつけます。

これを使うと中身がうまく固定できます。

変なくっつき方をしたりして、いったんほぐすのが面倒なこともありますが、まずはよしとします。

TDM慣らしツーリングの2回目です。
昨日は北へ行ったし、南東は名神集中工事の影響があるし、南に行くことにしました。
ちょっと寝坊して、9時半頃出発。

今日のコースはこれ

1年くらい前から気になっていた、白崎海岸です。知っている人はみんな一押しなのですが、知っている人が少ない隠れたポイントです。
和歌山県の有田の少し南にあります。

中央環状線からR26へ。晴れている上に信号待ちが多いので、これで5月かという暑さでした。
R26バイパスから旧道に入ると渋滞していました。相変わらずR26旧道は混むんですね。
岬町の中華料理屋「紀淡」でチャンポン麺でお昼にしました。（身内にしかわからないネタ）お客さんでいっぱいで、まだまだ心配ないようです。


ご飯を食べている間に曇ってきました。一瞬雨が来たようにも思えます。引き返すことも考えましたが、せっかくここまで来たので進みます。
和歌山に入ったところで、小学生時代に番所というところへ行って、きれいなところだと感心した覚えがあるので寄ってみました。和歌浦にある岬の庭園です。
以前は紀州藩の見張り場があったところです。意外にこぢんまりしたところでした。

有田川にかかる有田中央大橋

山いちめんミカン畑

この辺まで来ると、空が晴れてきました。

白崎海岸近くの風車群。風が結構強かったのに、一つも動いていませんでした。

途中、4輪では走りたくない細い道を通ってやっと白崎海岸に到着。(道を選べば普通の道で行けます)
ここは、公園になっており、キャンプ場やスキューバダイビングセンターがあります。

この一帯に、白っぽい岩の海岸が広がっており、日本のものとは思えない風景が楽しめます。

結構遅くなったので、帰りは広川インターからずっと高速で帰りました。
紀ノ川SA

岸和田SA

岸和田SAで、泉州名産の水ナスの漬け物が売っていました。
水ナスと、晩ご飯用にめはり寿司と柿の葉すしを買って帰りました。
水ナスは、食べ頃まであと2日ほどあるようなので保管しておくことにしました。

今回のTDMの感想
・普通の運転はだいぶ慣れた。急傾斜の曲がり道など、難しい道も走れることがわかった。ただし、ワインディングをリズムよく曲がっていくのはまだ苦手。
・バイク用ナビは結構使える。ただし、自動車用ナビのようなつもりでいると罠にはまる。ある程度前に曲がるポイントのチェックが必要。（後日レポートをあげます）
・シールドの交換が急がれる。高速を走っていると、やはり風をうけて疲れる。2月に通販で注文して、5月末になりますといわれてそのままだが、届くんだろうか．．．
・アドレスの時も思ったが、4輪になめられる。アドレスは原付に見えるから仕方ないかと思っていたが、TDMでもちょっとした前の車間に割り込んでくる4輪が時々ある。割り込んでくる軽自動車は、自分より排気量が多いとは思っていないんだろうな．．．

TDMが納車されて初めて１日晴れたので、慣らしに行ってきました。
伊勢とか、三重方面にしようかと思いましたが、今は名神のリフレッシュ工事をやっているために迂回車で新名神も名阪国道も混雑していそうなので北にしました。城崎温泉の外湯を全部制覇することにしているので、今回は２回目になります。

今日もGPSロガーは持って行ったのですが、電源を入れるのを忘れたのでログなしです。

R9からR426に入って豊岡市を通過する、いつもの道です。地図を見なくても行けるようになりました。亀岡は京都縦貫道でバイパスします。初めてのETC利用です。ちゃんと「軽二」と表示されました。（軽二輪という意味ではなく、軽または二輪という意味だと思われる）
R426途中のロードパーク。卵かけご飯の但熊のそばです。

出石川

円山川と合流した河口近く。海に似た雰囲気です。

城崎温泉着

前回、駐輪場の調査をしておいたので、スムーズに駐輪場に駐めることができました。
駅の横のさとの湯の脇を入っていった、有料駐車場の奥にあります。（無料）

旧城崎町（現豊岡市）には温泉課という部署があるようです。

温泉街の風景
有名な温泉街で、土産物屋なども結構あるのに、人通りはまばらでした。


前回も行った、おけ庄鮮魚部。２階が食堂になっています。

今回は、海鮮丼と、本日のおすすめ単品の中にあった、カレイの唐揚げ。

思っていたより大きなカレイでした。

そのあと、本日の目的の外湯です。今日は一の湯にしました。

ここは、露天風呂が洞窟風呂になっています。洞窟といっても石垣で組んだ、人工の洞窟ですが．．
脱衣所に、こんな粋な注意書きがありました。

外には、飲泉所があります。

久美浜の方へ向かうときに渡る、城崎大橋。

そのまま帰るのはつまらないので、近くにある久美浜を回っていくことにしました。
県道の峠を越えて、久見浜湾を一周。

あとは、コンビニで休憩とかしながら、R176-R9で帰りました。

道の駅 シルクの里かや

道の駅の横に、SL広場というのがあります。橋の上から中がのぞけますが、近くから見るためには入場料が必要です。

最後に、亀岡の渋滞回避のために京都縦貫道を通りましたが、入る時間が微妙でした。ETCゲートを通過する時間が17時を過ぎていると通勤割引で半額になるのですが、普通に行くとぎりぎりで早すぎて割引になりません。制限速度以下で走るトラックの後ろに着いたりして時間を稼ぎながら行ったのですが、ゲートを通過する直前のバイクの時計の時間は16:59を指していました。あきらめていたのですが、表示された料金は割引価格でした。こちらの時計が遅れていたのか、クレーム対策に少し早く始まるようになっているのか、いずれにしても助かりました。（200円のことですが．．）
ちなみに、ゲート前の非常駐車帯では、時間あわせに停車している車がいました。

1日走ってみてのTDMの感想
・普通に走る分には慣れた。
・世間で言われている、低回転域のトルクのなさについては気にならない。（ガソリンはレギュラー使用） 以前にかなり乗っていたのが400パラレルツインだったこと、マルチに乗ったことがないことが原因かも。
・ワインディングの走り方が慣れない。どれくらいのスピードで、どれくらい倒して入ればよいのかわからず、ぎくしゃくしてしまう。場数を稼ぐ必要あり。
・左手がきつい。渋滞にあったわけではないが、帰ってきた頃には左手が死にそうになった。ずっと左手クラッチなんてなかったもので．．． 続けていけば鍛えられて問題なくなるだろうか．．． （来年のYZF-R1はクラッチレスというニュースが．．．うらやましい）
・ベルト固定式のタンクバッグは、かなりしっかり締めないとずれてくる。きちきちに締めると、付け外しが不便なので、とりあえず以前使っていたマグネット式に戻すことに．．． （カードの磁気記録部が心配）
・トップケースは便利。バイクを降りて観光するとき、脱いだジャケットなども中に入れておけるので、身軽になれる。荷物が少ないとき、中で荷物が暴れるのは別途対策する予定。

TDMが納車になりました。あいにくの雨の中の納車です。

納車時に頼んであったのは、ETCだけです。
アンテナは、最初はスクリーンの後ろにつけるという話でしたが、傾斜がきつくて入らないということだったので、急遽ミラーのところに取り付けるステーを追加して取り付けることになりました。カードが入っているかどうか、インジゲーターのランプでわかるようになっているんですね。

ここで、2月に購入して保管してあった、GIVIトップケースのステーを取り付けます。（ステー347F、モノロックベースMM）
（TDM用なんてマイナーなので、取り寄せになると思って早いうちから手配してあったのです）
リヤカウルの外し方がわからなくて結構時間をロスしました。

なんでステーが2本ずつあるのかと思ったら、一組はケース取り付けには直接関係なくて、リアの補強用のステーでした。荷掛用フックを全部外せとの指示だったので、タンデムシートに荷物が積みづらいなと思いましたが、今回取り付けたケース用のステーにかけてしまえばいいことに気がつきました。（強度面では？です） また、やっぱりイタリア製だなーという加工精度の部品もあったので、注意が必要です。（全部のねじを締めずに、仮組みで進めるのが大事です。）
写真に写っていますが、ETC車載器はワイズギアのものです。2輪車ETC助成制度によって少し安く手に入りました。
とりあえず、ベース取り付け完了です。

ケース本体はモノロックケースで最大のE470にしました。

5/10はずっと雨だったのであきらめてそのまま実家へ帰って、5/11に実家から帰ってきたら晴れていたので乗ってみました。
感想としては「．．．怖い怖い」
まともなバイクは5年近くブランクがあり、125の軽いのになれてしまったので最初は怖かったです。ジャスコまでの買い物に往復15kmほど走った結果、普通に走っている間は問題ない程度になれました。ただし、低速での走行にはまだまだ不安があります。発進してすぐ曲がるなどがまだ怖いですね。
おそらくあと２，３回でかければなれるのではないかと思います。

とりあえず、これ以外にはナビの取り付け、シールドの交換などをやる予定です。
エンジンガードとかはどうしよう．．．

朝、目が覚めてデッキに出ると、ちょうど明石大橋をくぐったところでした。

東側を見ると、朝日です。

神戸の街です。よく見ると、手前に飛行機がいっぱいいます。神戸空港です。


神戸港にもほかのフェリーがいっぱいいました。
一番左が愛媛県の新居浜へ行く、おれんじほーぷ。
そのとなりが新門司へ行く、フェリーすおう。
一番右が、先に大分から出港したさんふらわあこがね。
こがねは大阪まで行くため、神戸で荷下ろしをしたら出港します。

さんふらわあこがねが出港します。ぱーるはこの後に接岸します。


下船が始まって、バイクの群れが滞留しています。

神戸に着きました。

最後のツーリングです。 走行距離57km

一緒に船を下りたバイクが周りにいましたが、進むにつれて減っていき、伊丹市を抜ける頃には一人になっていました。
そして家に到着。終わりました。

総走行距離 1566km
とうとうレインウェアを着ずにすみました。3泊以上でレインウェアなしは初めてのはずです。

感想
＜長崎について＞
長崎は狭いところに車が集中して走りづらいところというイメージを持っていましたが、ちょっと街を外れれば空いていて、走りやすく飽きにくい道が多かったです。特に、海が近いので、海岸線を走ったり、高台からちらっと海が見えたり、見所が多いようです。1回走ればいいやと思っていましたが、今後も九州ツーリングコースに入れていきたいと思います。

＜V125Gについて＞
思っていた以上に走るなと実感しました。さすがにタイヤが小さいことや、車重が軽いことから荒れた路面ではきついですが、コーナーは結構かたむけて曲がることができました。リアのケースは便利です。ただし、もう少し容量がほしかったですね。
また、手軽に止まったりUターンしたりできるので、ちょっと気になったところに寄ってみたり、写真を撮ったりできるのが重宝しました。

＜腰痛対策について＞
最近、車でもスクーターでも長時間乗ると何となく腰が疲れてきたのですが、どうやら背骨を伸ばさずに後ろに湾曲させて座っているのが原因らしいとわかってきました。背筋が弱くなってきたのでしょうか。そこで、今回は腰を支えるベルトを装着して走りました。椎間板ヘルニアの時に整形外科で提供されるコルセットみたいなものです。さすがに整形外科用のものは真っ白で目立つので、バイク用のものを購入しました。結果として、いつものような腰の疲労はありませんでした。ただし、今度は背筋の疲れを感じました。といっても腰の時よりは軽いものですし、背筋を鍛えないといけないので、これはよしとしましょう。

夜に雨が降っていましたが、明け方にはあがったようです。路面も乾いてきています。
朝ご飯を食べて出発です。

今日のルートはこれ　走行距離195km

近くの道の駅を回りながら、大分を目指します。
道の駅波野

道の駅竹田

ぬこがいました。客にえさをねだって生きているようです。


道の駅ながゆ温泉

ここの温泉は、日本一の炭酸泉というふれこみでした。日本一と言われると行ってみるしかありません。
長湯温泉御前湯

入ってみての感想ですが、ちょっとにごっているなってかんじのお湯でした。ぶくぶく泡が立つのかと思いましたが、そこまで炭酸が強いわけではないようです。
道の駅あさじ

道の駅原尻の滝．．．の横の原尻の滝
去年より水量が少ない気がします。

鶏わっぱ飯とだんご汁のセットでお昼。

このへんにやたらと鍾乳洞の看板があります。なにやら、日本では珍しい水中鍾乳洞らしいです。この機会を逃すともうチャンスはなさそうなので寄ってみることにします。
途中、細い県道を走りますが、なかなかの景色が多かったです。

稲積水中鍾乳洞

元々普通の鍾乳洞だったのが、過去の阿蘇山の噴火でせき止められた川が流れ込んで、水中に沈んだものらしいです。





道の駅きよかわ

沈堕の滝

道の駅おおの

道の駅みえ

道の駅みえを出てから、急に風が強くなって雲が厚くなってきました。別府へ行って、フェリーの時間まで温泉めぐりをしてみるつもりでしたが、途中で雨が降ってくるかもしれないので、まず乗船場所の西大分港へ向かうことにしました。
着いてみると、別府方面は厚い雲に覆われています。

港には、2時間ほど早く出る、松山、神戸経由で大阪へ向かうさんふらわあこがねがいました。
沖の方には、わたしが乗るさんふらわあぱーるが待機しています。

雨が降ってくると困るので、港で出港まで待つことにしました。
待っていると、出港時間ぎりぎりに1台のバイクが入ってきました。係員がすぐに乗りなさいといいますが、そのバイクの人は何か言っています。よく聴くと、奥さんと一緒に乗る予定だが、奥さんがまだ着いていないとのこと。旦那さんだけ全速力で港へ向かって乗船手続きをしたようです。しばらくして奥さんが到着しましたが、係員が船の乗員に確認したところ、もう出港作業に入っていて待てないとのこと。タラップも格納されてしまいました。この二人は結局ここでは乗れず、船会社の人と交渉して、松山で追いついて乗ることにしたようです。大分から東へ向かって佐賀関港から四国の三崎港まで渡って松山まで走るようです。松山出港までは4時間半あるので、間に合うかもしれませんが、けっこうきつい行程です。結局間に合ったのかどうかは謎です。

さんふらわあこがねがいってしまうと、次の神戸直行便に乗る人がぼちぼち集まってきました。止まっているバイクを見ると、すごいのがありました。
これ↓です。

黒いのは、バイク用ナビですが、その前に取り付けてあるのは．．．虫眼鏡。
乗っているのはかなりの年配の方なので、老眼対策ですね。でも、これって太陽の角度によっては大変なことになるような気もします。
また、80歳になって400ccのスクーター（Skywave400）で来ている人もいました。
待っているうちに、空が晴れてきました。

といっても、今から別府に行く余裕はないし、恨めしいです。

乗船時間が近くなり、さんふらわあぱーるが接岸しました。

地上員の人がんばります。

まもなく乗船になりました。
この船は昨年11月に就航した新造船です。中もきれいです。


船室も、2等寝台相当ですが、個室です。（その分料金も高いです）

出航前にお風呂に入って、夕食もすませてしまいます。夕食はバイキングですが、元を取るだけ食べるとカロリーオーバーなので我慢します。

そして出港。

陸の方で花火をやっていました。この写真に偶然はいりました。

個室でぼーっとしながら寝ました。

今日も晴れ。ただし、薄雲あり。

今日のルート。　走行距離323km

朝ご飯を食べて宿を出発。

朝一番で島原から天草に渡ります。


この船での固定は簡単なものです。ロープ等は使わず、車止めを挟むだけです。

出港。結構簡単に離岸していきます。

天草の下島を半周して、上島へ渡ります。すぐ横に、こんな橋がありました。船が通るときには橋が上に釣り上げられるものです。以前、鉄腕dashでも紹介していました。

上島へ渡ってしばらく走ると、こんなところがありました。近くにクルマエビの直売の看板があったので、おそらくクルマエビの養殖場だと思われます。

そして、道の駅有明。

歩道橋を渡ったところにタコのオブジェがありました。このへんはタコが名産らしいです。

ここで、九州地方で気がついたこと。
5月なので各地で鯉のぼりがあがっているのですが、九州地方では、写真のように、鯉以外にのぼりがあがっていることが多かったです。こののぼりには、子供の名前が書かれています。

宇土半島に渡るところには、有名な天草五橋があります。このへんは、この道しかないため、結構渋滞していました。

そろそろお昼という頃に、活海老という看板が目につきました。先ほどクルマエビの養殖場を見たので、思わず入ってしまいました。
海老の宮川

上海老天丼セットを注文しました。（海老天丼＋海老フライ）

さらに熊本方面へ向かって走ります。
道の駅宇土マリーナ

このへんは干満の差が激しいらしく、かなり遠くの方で潮干狩りをしていました。

漁船も動けません。

かなり沖まで自動車で行けるところもあるようです。

これまで宇土半島の北岸を走っていましたが、道の駅不知火が南岸にあるので半島を横断します。
険道ぽい道を走って山を越えます。

道の駅不知火

デコポンソフトがありました。

熊本市内を通過して、道の駅めぐりモードに。

道の駅七城メロンドーム
ここでは、スタンプラリーのスタンプが見つかりませんでした。地元のFM局がやっているスタンプはあったので、おそらく誰かが持って行ってしまったのでしょう。近くにまだ行っていないところがあるので、また次の機会に押すことにします。

道の駅泗水

道の駅旭志

道の駅大津

ここから、阿蘇の外輪山を走る、ミルクロードに入ります。



大観望では、パラグライダーをやっていました。

外輪山から下りて、今日の宿、料理旅館つるやに着。

エントランスからおしゃれです。

夕食は部屋食で、段階的に持ってきて、一つ一つ説明してくれました。






この辺は、名水が湧くところが多いらしく、ここも湧き水を冷やしたものをポットに入れて持ってきてくれました。かなりおいしかったです。
ここでも湧き水を飲めます。

風呂は、温泉ではないのですが、檜風呂を貸し切りで利用できます。

この日も宿泊客は多かったのですが、前の日ほどはうるさくなくて落ち着けました。